In Italia, le strade extraurbane sono
tra le più pericolose, più di quelle urbane e delle autostrade.
Il dato è netto: se nei comuni più grandi il tasso di mortalità
è del 13-14%, quello nei comuni periferici ed ultraperiferici
(aree interne) è di circa il 48%, 3 volte tanto.
La perifericità, dissestata, con infrastrutture carenti e scarsa
manutenzione, continua quindi ad essere una nota dolente, in
questo caso letale, della mobilità italiana.
Questo è quanto emerge dall'incontro organizzato da Isfort
con Sipotra e il Laboratorio di Economia Applicata del
Dipartimento di Economia, Management e Diritto dell'Impresa
dell'Università degli Studi di Bari Aldo Moro guidato da Angela
Stefania Bergantino, per la presentazione di Datamobs, "Data for
mobility behaviour studies", il nuovo progetto sulla mobilità
finanziato con fondi Pnrr dall'Università di Bari, nell'ambito
di Grins.
Nella penisola, in media, il 72% degli spostamenti avviene
all'interno del proprio comune di residenza. Tra i piccoli
comuni la quota di mobilità si riduce a circa il 37%, con la
conseguenza che quasi il 63% degli spostamenti è di tipo
extraurbano, e questo per la necessità di raggiungere comuni più
grandi dotati di servizi essenziali come ospedali, stazioni
ferroviarie, scuole secondarie.
Come se non bastasse, inoltre, chi si sposta lo deve fare con la
propria auto, cioè il 69% (a fronte del 61% della media
italiana), incidendo negativamente sulla sostenibilità.
"Datamobs - dichiara Carlo Carminucci di Isfort - vuole essere
una risposta alla carenza storica e strutturale di informazioni
statistiche adeguate sulla mobilità della popolazione in Italia,
per arricchire le conoscenze sulle preferenze degli italiani,
con un dettaglio territoriale fino alla scala comunale. Con le
ricercatrici Isfort, Giulia Carbone e Angela Chindemi in
collaborazione con Uniba miriamo alla costruzione di un dataset
decennale e di un sistema di indicatori ottenuto combinando i
dati delle indagini Audimob con fonti statistiche istituzionali
e Big Data".
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2 giorni fa
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