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Dallo stile distintivo, con design elegante, ampio spazio a bordo e interni raffinati, il nuovo modello del marchio francese arriverà sul mercato nell'ultimo trimestre del 2026. Il Suv compatto premium, che sarà prodotto nello stabilimento di Melfi, sarà disponibile in versioni ibride e 100% elettriche
Luca Palladino
17 marzo - 14:01 - MILANO
Non porterà a un ampliamento della gamma, visto che questo modello andrà a raccogliere l'eredità della DS 7 attualmente in commercio, ma con il debutto sul mercato del nuovo Suv compatto premium DS N°7 il marchio francese di proprietà del gruppo Stellantis punta a crescere sul mercato internazionale. Portando avanti e rendendo più moderna la formula vincente della generazione precedente, questa novità si posiziona al centro del segmento dei C-Suv di prima classe, con uno stile distintivo e altre caratteristiche importanti, come il comfort e lo spazio dentro l'abitacolo, la capacità del bagagliaio, gli interni raffinati e luminosi. Il tutto, con dimensioni comunque adatte all'uso quotidiano, data la lunghezza del veicolo lievemente aumentata a 4,66 metri, mentre sono rimaste invariate la larghezza di 1,90 m e l'altezza di 1,63 m. La differenza totale di 7 cm rispetto al modello precedente corrisponde anche a un passo più lungo di 5 cm, arrivato ora a 2,79 m. Il nuovo Sport Utility Vehicle di casa DS Automobiles sarà prodotto all'interno dello stabilimento di Melfi (Potenza), in una catena di montaggio attigua rispetto a quella della gemella Lancia Gamma, e il suo debutto sul mercato è previsto per l'ultimo trimestre del 2026. Con le tecnologie più avanzate del marchio e una connettività di ultima generazione, per un'esperienza di guida confortevole, intuitiva e rilassante, DS N°7 sarà disponibile sia in versione ibrida che elettrica. Tra queste, la Hybrid 145 ha emissioni di CO2 pari a 119 g/km, nuovo standard di efficienza nel suo segmento, mentre il modello a batteria E-Tense Fwd Long Range offre fino a 740 km di autonomia nel ciclo combinato Wltp. "Dopo il lancio di N°8, il nostro modello di punta 100% elettrico con un'autonomia fino a 750 km, e di N°4, la berlina multi‑energia più confortevole del suo segmento, oggi è la volta di N°7 che conferma questo slancio e segna l'inizio di un nuovo capitolo per DS Automobiles" ha dichiarato, a margine della presentazione, Xavier Peugeot, amministratore delegato di DS Automobiles.
Il design elegante della nuova DS N°7
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Con delle proporzioni equilibrate, la nuova DS N°7 presenta una silhouette elegante e dinamica. La linea di cintura, che prolunga i cristalli verso l'alettone posteriore, accentua le forme del veicolo, così come la linea della spalla sotto il quarto di pannello nero lucido. Il diametro delle ruote è ora di 740 mm, dato che aumenta ancora di più l'impatto visivo con cerchi fino a 21". La nuova DS N°7, ispirata al concept DS Aero Sport Lounge, offre una bella visibilità verso l'esterno grazie all'ampia superficie vetrata e anche un buon equilibrio tra efficienza aerodinamica e ottimizzazione dello spazio interno. L'elegante curvatura del tetto, prolungata da uno spoiler sulla parte superiore del portellone, consente infatti un Cx di 0,26. Inoltre, le porte posteriori sono state allargate per aumentare del 30% la superficie dei finestrini laterali, il tetto panoramico opzionale è stato ampliato del 40%. Nella parte anteriore della vettura, troviamo la nuova firma luminosa del marchio, introdotta sulla DS N°8, ovvero la DS Light Blade, con la sua caratteristica forma a "V", abbinata alla griglia illuminata DS Luminascreen. Anche nella parte posteriore, la DS Light Blade verticale è ben visibile e riconoscibile a distanza. La DS N°7 può essere personalizzata con un tetto nero a contrasto o con una finitura bicolore che si estende sul cofano. Sei tonalità disponibili: la novità Verde Seta, Grigio Palladio, Blu Topazio, Bianco Alabastro, Grigio Cristallo e Nero Perla. Il design della nuova DS N°7 riserva particolare attenzione anche all'insonorizzazione. Può essere equipaggiata con cristalli acustici laminati sulle porte anteriori e posteriori, che completano il parabrezza e i materiali fonoassorbenti disposti nell'abitacolo. L'impianto sonoro Electra 3D della nuova DS N°7 prevede il posizionamento di 14 altoparlanti, di cui due nel tetto, e un amplificatore da 690 W.
Ampio spazio e tanta connettività a bordo
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Per quanto riguarda gli interni del veicolo, come sulla generazione precedente, gli occupanti hanno ampio spazio per le gambe, anche nelle versioni elettriche con la batteria posizionata sotto il pianale. C'è poi un bagagliaio generoso, adatto a ogni tipo di utilizzo di questo Suv, fino a 560 litri. Di serie sulla DS N°7 troviamo un pianale del bagagliaio a due posizioni e anche con quest'ultimo in posizione ribassata il cavo Mode 3, per le versioni 100% elettriche E-Tense, si trova comunque sotto il vano di carico. DS N°7 propone poi un'ampia scelta di allestimenti interni e rivestimenti di sedili, cruscotto, console centrale e parti superiori delle porte anteriori e posteriori. Per esempio, sono disponibili cinque atmosfere nell'abitacolo con questi rivestimenti: in tela DS Nero Basalto, in tela DS Grigio Perla e Blu Eterno, in Alcantara Blu Eterno, in pelle Nappa Grigio Celeste o Nero Basalto, in pelle Nappa Nero Bizantino. Il quadro strumenti digitale da 10" e il touchscreen centrale da 16" sono integrati nel cruscotto, mentre il volante a forma di "X", nuovo segno distintivo del marchio DS, con la sua diversa ergonomia offre al conducente una nuova esperienza di guida. Tanta tecnologia poi a bordo della nuova DS N°7: il sistema DS Drive Assist 2.0, che controlla la distanza dal veicolo che precede e il posizionamento della corsia; il DS Iris System 2.0, che fa interagire veicolo e conducente con il riconoscimento vocale o con lo schermo centrale; il sistema DS Night Vision, che con una telecamera a infrarossi integrata nel paraurti migliora la visibilità notturna; il sistema DS Pixelvision, che combina fari adattivi, abbaglianti orientabili, luci di svolta e proiettori antiabbagliamento; il DS Extended Head-up Display, che proietta nel campo visivo del conducente informazioni essenziali per la guida; infine, il retrovisore digitale, che offre due modalità di utilizzo, tra una visualizzazione classica e una grandangolare.
L'autonomia e l'efficienza della versione elettrica
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Tra le versioni disponibili di questo Suv compatto c'è dunque quella 100% elettrica, la DS N°7 E-Tense. La variante base è la E-Tense Fwd da 230 Cv (169 kW), a trazione anteriore, con una batteria da 73,7 kWh di capacità e un'autonomia fino a 543 km nel ciclo combinato Wltp. C'è poi la variante Fwd Long Range da 245 Cv (180 kW), sempre a trazione anteriore, che può arrivare fino a 740 km di autonomia Wltp grazie a una batteria più grande, da 97,2 kWh. Con la stessa batteria, ma a trazione integrale, al top della gamma elettrica troviamo la E-Tense Awd Long Range da 350 Cv (257 kW), che garantisce invece un'autonomia Wltp fino a 679 km. Quest'ultima variante combina due motori elettrici con le quattro ruote motrici per garantire una trazione ottimale. Tutti i propulsori hanno poi una funzione boost che consente un breve incremento di potenza, tale che la E-Tense Fwd può arrivare fino a 260 Cv, la E-Tense Fwd Long Range a 280 Cv e la E-Tense Awd Long Range a 375 Cv, quest'ultima con tanto di accelerazione da 0 a 100 km/h in 5,4 secondi. La ricarica rapida del C-Suv francese permette di passare dal 20% all'80% della capacità in 27 minuti per quanto riguarda la batteria da 97,2 kWh, in 31 minuti per quella da 73,7 kWh. La potenza di ricarica rimane a 160 kW tra il 20% e il 55% di carica, consentendo di recuperare 190 km di autonomia in 10 minuti. La gestione dell'energia è inoltre potenziata dalla frenata rigenerativa a tre livelli, regolabile con le palette poste dietro al volante. Tutto accompagnato dalla funzione One Pedal, che massimizza il recupero di energia rilasciando la pressione dal pedale dell'acceleratore. Per i veicoli 100% elettrici è in fase di sviluppo anche una tecnologia specifica per facilitare l'utilizzo delle diverse versioni: la pianificazione dei viaggi In-car Ev Routing, quella tramite e-Routes, l'ecosistema Free2Move Charge e Plug & Charge per una ricarica semplice e intuitiva, il precondizionamento della batteria e della temperatura dell'abitacolo, la funzione V2L (Vehicle-to-Load) che permette alla vettura di diventare una fonte di energia mobile.
La versione ibrida e la produzione della DS N°7
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Disponibile già dal lancio, la DS N°7 Hybrid offre invece una potenza di 145 Cv (106 kW) e ha delle emissioni di CO2 tra le più basse in confronto ai suoi diretti concorrenti, fra 119 e 128 g/km. Con un consumo di carburante pari a 5,3 l/100 km, la DS N°7 Hybrid va ad abbinare un motore turbo benzina a tre cilindri da 1.2 litri con un motore elettrico da 21 kW (28 Cv), integrato direttamente nel cambio automatico a doppia frizione a sei rapporti. Nell'uso urbano o extraurbano, con quest'architettura è possibile guidare fino al 50% del tempo totale in modalità 100% elettrica. Il sistema ibrido, senza necessità di ricarica esterna, recupera l'energia generata durante le fasi di decelerazione e frenata per alimentare la batteria. Questo nuovo Suv compatto premium del marchio francese ha un cuore particolarmente europeo, dato che la batteria Long Range da 97,2 kWh viene prodotta nel nord della Francia, mentre i motori elettrici sono fabbricati nella parte orientale del paese transalpino. Poi però l'assemblaggio finale del veicolo viene effettuato in Italia, presso lo stabilimento Stellantis di Melfi (Potenza). Così la nuova N°7, sia nella versione ibrida che in quella 100% elettrica, è un cambio di passo decisivo per il marchio DS, come aggiunto dal Ceo Xavier Peugeot: "Posizionata al centro del mercato premium, N°7 rappresenta un'importante pietra miliare strategica. Primo esempio di rinnovamento di un modello nella storia del nostro giovane marchio, rispecchia un nuovo livello di maturità, elevando il nostro posizionamento distintivo: una miscela unica di raffinatezza, comfort e tecnologia".
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