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Il Joyride 300 si rinnova con un’impostazione più moderna, una dotazione completa di serie e un motore monocilindrico Euro 5+ da 278 cc. Confermata la formula dello scooter pratico, con pedana piatta, ruota anteriore da 16 pollici, controllo di trazione e Abs
Valerio Boni
28 aprile - 16:25 - MILANO
Sym aggiorna il Joyride 300 con una versione 2026 che non cambia la filosofia del modello, ma interviene in modo evidente su stile, dotazione e alcuni aspetti legati all’ergonomia. Il nuovo Joyride resta uno scooter pensato per un utilizzo quotidiano piuttosto ampio, dalla mobilità urbana agli spostamenti extraurbani, con una formula intermedia tra lo scooter a pedana piatta e quello più turistico. La ruota anteriore da 16 pollici, abbinata alla posteriore da 14, conferma l’attenzione alla stabilità e alla facilità di guida, mentre la pedana piatta mantiene un vantaggio pratico nell’uso quotidiano, che può prevedere il trasporto di oggetti.
che cosa cambia fuori
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La novità più visibile riguarda il design. Il frontale è stato ridisegnato, sono stati inseriti fari anteriori a quattro lenti Led, mentre al posteriore è previsto un fanale, sempre a Led, con effetto tridimensionale. Sono elementi che aggiornano l’immagine del modello, senza modificare il suo posizionamento: il Joyride 300 continua a rivolgersi a chi cerca uno scooter concreto, con un buon livello di dotazione già compreso nel prezzo, più che un veicolo dichiaratamente sportivo o premium.
monocilindrico allegro
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Il motore è un monocilindrico a quattro tempi di 278,3 cc, raffreddato a liquido, con distribuzione monoalbero a quattro valvole e alimentazione a iniezione. La potenza dichiarata è di 19 kW, vale a dire a 25,8 Cv, a 8.000 giri, mentre la coppia massima è di 26 Nm a 6.000 giri. Come in precedenza, la trasmissione è automatica con variatore e finale a cinghia. L’omologazione è naturalmente Euro 5+, dato obbligatorio per un modello destinato soprattutto ai mercati europei e all’impiego quotidiano anche in aree urbane soggette a limitazioni ambientali.
ciclistica convenzionale
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La ciclistica prevede un telaio tubolare in acciaio, forcella telescopica anteriore e doppio ammortizzatore posteriore. L’impianto frenante utilizza dischi su entrambe le ruote, con dispositivo Abs; il disco anteriore è 260 mm, mentre quello posteriore è da 240 mm. La dotazione di sicurezza comprende anche il controllo di trazione Tcs, abbinato all’Abs. È una presenza ormai sempre più diffusa sugli scooter di cilindrata media, utile soprattutto su fondi viscidi, pavé, strisce verniciate e asfalto freddo o bagnato.
tutto è nel prezzo
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Sul piano pratico, il nuovo Joyride 300 punta su una dotazione piuttosto completa. Di serie sono previsti il sistema Keyless 2.0, la strumentazione Lcd, la presa di ricarica Quickcharge 3.0, il parabrezza regolabile in altezza e il bauletto Shad da 39 litri con portapacchi integrato. Quest’ultimo è un dettaglio non secondario, perché compensa in parte i limiti di capacità tipici degli scooter con impostazione compatta. Le dimensioni dichiarate sono 2.215 mm di lunghezza, 765 mm di larghezza e 1.380 mm di altezza, con interasse di 1.490 mm. La sella è a 780 mm da terra, mentre il peso a secco indicato è di 186 kg. Il serbatoio, invece, ha una capacità di 11,5 litri. Completano l'equipaggiamento pneumatici 110/70-16 all’anteriore e 140/70-14 al posteriore, misure in linea con l’impostazione di uno scooter 300 destinato a coprire sia tragitti brevi sia percorsi più lunghi, senza rinunciare alla maneggevolezza richiesta nell’uso cittadino.
prezzo competitivo
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Il nuovo Joyride 300 è già disponibile sul mercato italiano ad un prezzo di listino di 4.599 euro franco concessionario. La gamma colori comprende Grigio Titanio, Nero Opaco, Bianco e Blu. Come per gli altri modelli Sym distribuiti in Italia, è prevista la formula di garanzia di quattro anni con quattro anni di assistenza stradale. Nel complesso, il nuovo Joyride 300 si presenta come un aggiornamento sostanziale più che come un modello completamente diverso nella destinazione d’uso. Il restyling modifica l’immagine, mentre l’equipaggiamento di serie rafforza l’argomento principale del modello: offrire uno scooter 300 completo, adatto alla mobilità quotidiana, ma con caratteristiche sufficienti per affrontare anche percorsi extraurbani e trasferimenti di medio raggio. Ad un prezzo interessante.
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