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La Volkswagen Golf Gti Edition 50 migliora il suo tempo al Nürburgring e diventa la trazione anteriore più veloce di sempre sull’anello nord. Decisive le condizioni meteo ideali e l'incisività del pacchetto Performance
La Volkswagen Golf Gti Edition 50 ci ha riprovato. E ci è riuscita. A distanza di un anno è tornata ad aggredire i cordoli del cosiddetto “inferno verde”, quel nastro d’asfalto che si snoda rapido e sinuoso tra i boschi per 21 km, anzi, a voler essere precisi, per 20 chilometri e 832 metri. In questo caso, del resto, la precisione è un obbligo: le sfide dei record si giocano sui dettagli, sulle sfumature, sul contesto, sui centimetri e sui decimi di secondo. E in questo caso è stato probabilmente il contesto, le condizioni meteo ideali, a fare la differenza tra un record “interno” come quello dello scorso anno e uno più ampio come quello di quest’anno. Con un tempo di 7’44”523 - quasi due secondi in meno del tempo di un anno fa, che pure valse un record - la Golf Gti Edition 50 è l’auto di serie a trazione anteriore più veloce che abbia mai fermato il cronometro al Nürburgring.
PRECEDENTE
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Alla guida della Golf Gti dei record c'è ancora lui: Benjamin Leuchter, pilota e collaudatore Volkswagen che a giugno di un anno fa spingeva l’edizione a tiratura limitata Edition 50 a percorrere la Nordschleife in 7'46"13. A farne le spese fu, per un secondo circa, la Golf R 20 Years Edition da 333 Cv, che nonostante la trazione integrale si vide sfilare il titolo di Golf più veloce della storia. A distanza di un anno la stessa Golf Gti Edition 50, la versione della celebre segmento C di Wolfsburg prodotta in tiratura limitata per i 50 anni dalla presentazione della prima Gti, torna sull’anello nord del Nürburgring per confermarsi non solo la Golf più veloce della storia, ma anche l’auto di serie a trazione anteriore più veloce sul leggendario circuito tedesco.
CONFIGURAZIONE
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Dalla nota stampa in cui Volkswagen annuncia il record della Golf Gti Edition 50 emerge praticamente subito l’elemento che può aver fatto la differenza tra il giro del 2025 e quello del 2026: l'ultimo, scrive Volkswagen, “è stato completato in condizioni meteorologiche ottimali”. Il pilota e l’auto, del resto, erano gli stessi. La Golf Gti Edition 50 è spinta dal 2.0 Tsi da 325 Cv e 420 Nm di coppia, sufficienti a tagliare lo 0-100 km/h in 5,3 secondi e a toccare i 270 km/h di velocità massima. Il cambio è il collaudato Dsg a 7 rapporti. L’allestimento celebrativo Edition 50 prevede di serie un’altezza da terra inferiore di 15 mm rispetto a una Golf classica e la regolazione adattiva dell’assetto (Dcc), con ammortizzatori e sterzo regolabili elettricamente. Un’impostazione resa più incisiva dalla presenza del pacchetto Performance, un optional presente su entrambe le Golf dei record al Nürburgring: -20 mm da terra di una Golf classica, molle più rigide e camber più estremo, impianto di scarico R-Performance con silenziatori in titanio, cerchi in lega forgiati da 19” e pneumatici semi-slick Bridgestone Potenza Race 235/35 R19 91Y. Un insieme di dotazioni da 4.320 euro di listino che vale un alleggerimento sulla bilancia di 25 kg rispetto a una normale Edition 50, per un peso complessivo di 1.445 kg.
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