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La casa cinese si inserisce all'interno del segmento con il lancio sul mercato della sua prima sportiva da turismo, allargando così il ventaglio della gamma disponibile in Europa. Le prestazioni attese da un'auto sportiva si uniscono in questo modello con il comfort e le dimensioni proprie di una station wagon
Armando Bavaro
26 luglio - 11:18 - MILANO
Da Göteborg, in Svezia, sede principale del marchio, alla Cina, dove la Lynk & Co 07 Gt è stata presentata in anteprima, e ritorno. È previsto per il 2027, infatti, il debutto sul mercato continentale della prima station wagon sportiva prodotta e commercializzata dal marchio di proprietà del gruppo Geely. Dopo aver calato il proprio tris di Suv, dall'elettrica Lynk & Co 02 alle plug-in hybrid Lynk & Co 01 e Lynk & Co 08, il brand guidato da Mo Wang è pronto ad incrementare la propria gamma nell'ambito di un programma di espansione mirato per il Vecchio Continente. Ad accomunare la versione svelata all'ombra della Grande Muraglia (con le sue caratteristiche specifiche a livello di dotazioni e di tecnologia) con la variante che vedremo (anche) in Italia sono soprattutto il design e la filosofia di un modello nato per coniugare il Dna ispirato al motorsport (enfatizzata anche dalla presenza del marchio nel campionato turismo internazionale Wtcr con il team Cyan Racing) alle prestazioni dinamiche, fino al comfort e alla sua grande versatilità che la rendono adatta a tutti gli utilizzi, dai piccoli spostamenti quotidiani ai lunghi viaggi, e a qualsiasi tipo di percorso.
design e motore
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Lynk & Co 07 GT combina un design caratterizzato da linee basse a dimensioni da station wagon pura: il nuovo modello infatti è lungo 4.846 mm, con un passo di 2.843 mm, largo 1.900 mm e alto 1.485 mm, mentre il bagagliaio ha una capacità di carico che parte da 614 litri per la variante a trazione anteriore. L'abitacolo, realizzato con materiali di alta qualità, sfrutta appieno le potenzialità degli spazi, garantendo il comfort atteso. Lo stile minimalista si riflette nella strumentazione digitale, costituita da un display da 15,4 pollici dedicato all'infotainment. Per quanto riguarda il powertrain, la nuova Lynk & Co 07 Gt verrà proposta in Europa esclusivamente nella motorizzazione plug-in hybrid, costituita da un motore 1.5 benzina quattro cilindri da 163 Cv abbinato a uno o a due motori elettrici: nel primo caso, la potenza di sistema complessiva è pari a 408 Cv, mentre la versione top di gamma a trazione integrale e con due motori elettrici eroga una potenza di sistema di 530 Cv. Sul versante dell'autonomia, fonti di stampa cinesi riportano il dato calcolato nel ciclo Cltc (China Light-Duty Vehicle Test Cycle) realizzato con parametri diversi rispetto a quello usato comunemente in territorio europeo (Wltp) e che si basa su una simulazione di un tragitto di città. La variante a motore singolo offre un'autonomia totale di 1.422 chilometri, di cui 200 in modalità Ev. Nella versione a due motori elettrici l'autonomia garantita è leggermente inferiore e si attesta sui 1.315 km, di cui 170 in Ev. Qualunque sia la variante scelta, il modello è equipaggiato con una batteria agli ioni di litio, ferro e fosfato da 28,3 kWh.
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