Ktm 1390 Super Duke RR Track: belva da pista in serie limitata

Design

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In termini di design, la RR Track mette subito in chiaro le sue intenzioni bellicose portando il già aggressivo linguaggio stilistico delle Super Duke a un livello quasi da racing puro. Le sovrastrutture in fibra di carbonio dominano la scena, determinando il look tenebroso dell’unica colorazione prevista e contribuendo alla drastica riduzione del peso. Al conseguimento questo obiettivo concorrono anche diversi elementi ricavati dal pieno e la viteria in titanio. L’ergonomia, prevedibilmente, è completamente indirizzata all’utilizzo in circuito: posizione di guida caricata sull’anteriore, pedane arretrate e un’impostazione che favorisce il massimo controllo in staccata e percorrenza. Rispetto alle altre Super Duke, il manubrio è più basso e il serbatoio da 17,5 litri è maggiormente angolato verso l’avantreno. Ktm sottolinea inoltre che il comfort è stato tenuto in minima considerazione nella genesi di questo progetto, motivo per cui i componenti regolabili si limitano alle sospensioni e poco altro. L’altezza sella si attesta sugli 860 mm e l’unico faro presente è la minuscola luce posteriore, necessaria nelle competizioni in caso di pioggia.

Motore

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Il motore della 1390 Super Duke RR Track resta il poderoso bicilindrico Lc8 di Ktm già utilizzato dalle congiunte omologate, con una cubatura effettiva di 1.350 cc e 75° di angolo tra i cilindri. Quest’unità, già nota per la sua esuberanza, è stata però ulteriormente affinata per estrarne ancora più grinta: la potenza supera infatti i 190 Cv a disposizione della "normale" RR per raggiungere quota 202 Cv con il sistema di aspirazione ram-air abbinato al nuovo airbox da 10 litri. E il picco di coppia si innalza contestualmente da 145 Nm a 151. In altre parole, siamo di fronte alla Ktm più potente mai costruita per il pubblico. Secondo quanto dichiarato, l’erogazione del motore Lc8 in questa inedita configurazione è più brutale, con una risposta immediata che permette di sfruttare ogni apertura del gas in uscita di curva.

Ciclistica

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Anche la ciclistica rispecchia l’approccio iper-tecnologico di questo progetto. Il telaio a traliccio in acciaio, marchio di fabbrica del costruttore, è stato liberato dai punti di fissaggio superflui e si abbina a sospensioni Wp della serie Pro Components, ovvero una forcella Pro 8548 a cartuccia chiusa e un mono Pro 8750 derivati direttamente dall’esperienza in MotoGP, che promettono regolazioni raffinate per la massima precisione tra i cordoli. L’impianto frenante è invece griffato Brembo e prevede pinze radiali monoblocco Gp4 per i dischi anteriori da 320 mm e una pinza P2.34 per il disco posteriore da 240 mm. I cerchi in magnesio forgiato riducono le masse non sospese, migliorando agilità e reattività, e calzano pneumatici Michelin Power Performance Slick, una scelta che ribadisce l’attitudine esclusivamente pistaiola del mezzo.

Dotazione

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L’equipaggiamento della 1390 Super Duke RR Track si attiene allo stesso principio di essenzialità funzionale: in pratica, tutto ciò che non serve per eccellere in pista è stato eliminato. L'elettronica è stata quindi ottimizzata per l’uso racing, con controlli avanzati ma focalizzati sulla prestazione pura. Tra questi spiccano i tre riding modes dedicati alla pista con cui gestire, tra le altre cose, la risposta dell'acceleratore elettronico, del quick-shifter, del freno motore su 5 livelli e dell'anti-impennata su 6 livelli, senza distrazioni superflue. Per gestire il tutto ci sono in paio di spartani blocchetti comandi e un display Tft a colori da 4,2". A completare il quadro c’è il compatto impianto di scarico completo Akrapovič Evolution Line in titanio, altra ‘chicca’ pronta a fare la sua parte nella ricerca del limite.

Scheda tecnica

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Queste le principali specifiche tecniche della nuova Ktm 1390 Super Duke RR Track 2026 divulgate dalla casa di Mattighofen:

Ktm 1390 Super Duke RR Track 2026