Honda CB1000F torna con stile Anni 80 e tecnologia moderna

1 Design

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Il design marcatamente influenzato dalle classiche Cb del secolo scorso è forse l'elemento maggiormente distintivo di questa moto. Linee e proporzioni piuttosto fedeli a quelle del passato compongono un insieme elegante e armonico che trasuda heritage sportivo da ogni centimetro. E che, al giorno d'oggi, le attribuisce una spiccata personalità. Ci sono un faro rotondo full-Led piazzato sopra il doppio clacson, un serbatoio da 16 litri amabilmente raccordato coi fianchetti e una lunga sella, alta 795 mm, che sembra assicurare grande spazio a pilota e passeggero. Da notare che alcune parti della carena sono realizzate in polipropilene riciclato, in linea con il piano “Triple Action to Zero” di Honda per raggiungere la neutralità carbonica entro il 2050. La posizione di guida dovrebbe essere rilassata ed eretta, non eccessivamente caricata sui polsi e non stancante sulle lunghe distanze. Inizialmente saranno proposte due colorazioni: “Graphite Black” e “Wolf Silver Metallic”.

2 Motore

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Il quattro cilindri in linea da 1.000 cc della nuova CB1000F deriva da quello della supersportiva Fireblade del periodo 2017-2019, lo stesso che equipaggia l’attuale CB1000 Hornet. Ovviamente è stato ritarato in funzione della normativa Euro 5+ e per offrire un’erogazione piena e rotonda, con più coppia ai medi regimi. Secondo quanto anticipato da Honda, in questa configurazione produce 124 Cv di potenza a 9.000 giri/min (28 Cv in meno della Hornet) e 103 Nm di coppia a 8.000 giri/min. La rapportatura del cambio, supportato da una frizione assistita antisaltellamento, è stata ottimizzata per il turismo a lungo raggio mentre l’impianto di scarico 4-2-1 culmina in un lungo terminale a megafono. La velocità massima dichiarata è di 230 km/h e con un consumi medi nell'ordine dei 17,9 km/l, la nuova roadtser di casa Honda promette oltre 280 km di autonomia.

3 Ciclistica

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La nuova CB1000F eredita dalla Hornet anche il telaio a doppia trave in acciaio con struttura a diamante, ma lo abbina a un telaietto posteriore più lungo che si propone di offrire più stabilità e comodità, specialmente in coppia. La sospensione anteriore è affidata a una forcella Showa Sff-Bp da 41 mm completamente regolabile mentre al posteriore troviamo un mono Showa regolabile in precarico ed estensione, con leveraggio progressivo Pro-Link verso il forcellone asimmetrico in alluminio pressofuso. Il reparto freni arruola invece due pinze radiali Nissin a quattro pistoncini per i dischi anteriori da 310 mm e una a pistoncino singolo per il disco posteriore da 240 mm. I cerchi a 5 razze sdoppiate da 17” in alluminio pressofuso sono abbinati a pneumatici da 120/70 davanti e da 180/55 dietro.

4 Equipaggiamento

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La dotazione elettronica della prossima CB1000F è sicuramente all’altezza della situazione. Il comando del gas Throttle By Wire dialoga con l’Imu a 6 assi, che concede la funzione cornering ad Abs e controllo di trazione, permettendo di scegliere tra 3 riding mode predefiniti (‘Sport’, ‘Standard’, ‘Rain’) e 2 personalizzabili per agire anche sui livelli di intervento di freno motore e anti-impennata. Per la strumentazione si è optato per un display Tft a colori da 5” con connettività Honda RoadSync, che consente di gestire navigazione, musica e chiamate tramite comandi al manubrio e interfono Bluetooth. È probabilmente l’elemento che maggiormente tradisce lo spirito retro del modello, anche se, chiaramente, sarebbe stato anacronistico ricorrere a un paio di quadranti circolari. Non mancano inoltre la Smart Key e la funzione di segnalazione della frenata d’emergenza Ess.

5 Scheda tecnica

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Queste le specifiche tecniche della nuova Honda Cb1000F 2026 rilasciate dal colosso di Tokyo:

Honda CB1000F 2026