Cupra Raval, poco ingombro e tanto divertimento

1 L'esterno

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Il linguaggio stilistico evolve verso forme muscolose dominate, nella zona anteriore, dal cosiddetto “muso a squalo”. Funziona? Sì, perché la Raval non passa inosservata. Qui, la firma luminosa dei fari Matrix Led ed il logo Cupra illuminato non sono solo elementi funzionali, ma rendono l'auto immediatamente riconoscibile. La ricerca aerodinamica è certosina e non si limita all'estetica. Le maniglie a scomparsa, i cerchi ad alta efficienza e lo spoiler posteriore lavorano in sinergia per fendere l’aria, permettendo alla Raval di registrare il coefficiente di resistenza più basso dell'intera gamma del marchio. Le proporzioni, con una lunghezza contenuta in 4.046 mm, non devono però ingannare. La carreggiata larga, incrementata di 10 mm rispetto alla piattaforma standard, e gli pneumatici da 235 mm sottolineano un'impronta a terra solida ed un'attitudine sportiva pronta a mordere l'asfalto. 

2 L'interno

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L'abitacolo è progettato attorno al conducente con una posizione di guida rialzata e sedili avvolgenti capaci di contenere alle andature più brillanti. Comunicazioni e intrattenimento convergono verso uno schermo da 12,9 pollici basato su sistema operativo Android ed un cruscotto digitale da 10,25 pollici. Grande attenzione è stata rivolta alla sostenibilità, a partire dai rivestimenti che utilizzano materiali riciclati, fino ad arrivare alla tecnica di produzione 3D knitting (tessitura tridimensionale) per i sedili cup bucket della versione top di gamma. Questa tecnologia permette di realizzare la fodera del sedile in un unico pezzo, eliminando i ritagli di tessuto e riducendo drasticamente gli sprechi di materiale durante il processo produttivo. Davvero apprezzabile, considerate le dimensioni esterne estremamente compatte, è poi la capacità del bagagliaio che offre un volume a partire da 441 litri. 

3 Il motore

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Le varianti più interessanti della gamma Cupra Raval, prime a debuttare sul mercato italiano, saranno quelle dotate della batteria più capiente da 52 kWh, abbinata a due livelli di potenza, 211 Cv o 226 Cv per la più sportiva versione VZ. Successivamente debutteranno le varianti d'accesso con batteria Lfp (litio-ferro-fosfato) da 37 kWh e potenze di 116 Cv e 135 Cv. 

4 Le prestazioni

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La Cupra Raval VZ rappresenta il vertice della gamma. È capace di scattare da 0 a 100 km/h in 6,8 secondi e di raggiungere la velocità massima di 175 km/h. L'autonomia massima dichiarata per le versioni con batteria da 52 kWh è di 446 km, mentre la ricarica rapida in corrente continua fino a 105 kW permette di passare dal 10% all'80% della carica in 24 minuti. 

5 Come va

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Il test sui saliscendi veloci e tra i tornanti che circondano Barcellona ha messo in luce un equilibrio dinamico che sembrava smarrito, riportando su strada una compatta sportiva di cui si sentiva davvero la mancanza. Al volante della versione VZ da 226 Cv, la Raval si rivela una sorpresa piacevole, affilata e capace di unire un divertimento di guida puro ad un’impostazione equilibrata, perfetta per essere sfruttata anche tutti i giorni. L’agilità è garantita dalla piattaforma Meb+ e da un telaio sportivo ribassato di 15 mm, che permette un inserimento in curva fulmineo ed una ripartizione dei pesi estremamente bilanciata. In questa configurazione, la vettura vanta sospensioni con taratura specifica ed uno sterzo progressivo che esalta la precisione millimetrica nelle sequenze di curve strette. Il sistema Dynamic Chassis Control con i suoi 15 livelli di regolazione, permette di modificare il carattere dell’auto con un tocco, passando da un assorbimento ideale per la città a un assetto estremamente rigido e reattivo nella modalità Cupra, dove il rollio è ridotto al minimo. A fare la differenza nel misto è poi il differenziale elettronico a slittamento limitato che gestisce la coppia tra le ruote anteriori garantendo una trazione superiore ed una stabilità che va ben oltre gli standard del segmento. Il sistema frenante "one box" completa l’opera, offrendo una sensibilità del pedale costante ed una transizione fluida tra frenata rigenerativa e meccanica, confermando quella sensazione da go-kart che è l'anima di questo progetto. 

6 I prezzi

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Nuova Cupra Raval è già ordinabile, mentre le prime consegne sono previste per giugno 2026. Al debutto la gamma si articola su tre versioni: la Launch Edition da 211 Cv proposta a 29.950 euro, la Launch Edition Plus (sempre da 211 Cv) a 33.950 euro e la più performante Launch Edition VZ da 226 Cv a 39.950 euro. In un secondo momento l’offerta si amplierà con le versioni d'accesso meno potenti e dotate di batteria più compatta da 37 kWh ed un prezzo d'attacco (ancora da definire) intorno ai 26 mila euro. 

7 Pregi e difetti

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Di seguito i pregi e i difetti della nuova Cupra Raval 2026 riscontrati nel corso della nostra prova su strada a Barcellona.

• Le dimensioni compatte abbinate ad un comportamento su strada sportivo
• Il prezzo, soprattutto sulle versioni con batteria più capiente, è interessante considerati i contenuti

• C'è tanto spazio a disposizione all'interno, ma il quinto passeggero seduto centralmente ha qualche centimetro in meno a disposizione.

8 SCHEDA TECNICA

Cupra Raval VZ