Zeekr X: come va il Suv compatto elettrico

1Esterni e Interni

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Le dimensioni indicano una lunghezza superiore ai 443 cm, larghezza 1,86 ed altezza a quota 156 cm, il passo tocca i 275 cm mentre la massa segna 1.850 kg. Ampio lo spazio a bordo per i passeggeri, anche se l'assenza del vano portaoggetti anteriore impone l'utilizzo della tasca sul tunnel centrale per i documenti di circolazione. La vocazione prevalentemente urbana viene sottolineata dai 362 litri di capienza minima del bagagliaio, con apertura elettro-assistita. Elevata la qualità dei rivestimenti, che alternano tessuto ad ecopelle su plancia, pannelli porta, sedili e volante. Appiattito nella parte inferiore e superiore, lascia ampia visibilità al display da 8,8" del quadro strumenti. Gran parte se non tutte le funzioni di bordo, invece, passano per il generoso display centrale dal 14,6" creando qualche criticità in termini di ergonomia. L'assenza totale di tasti fisici, ad eccezione di quelli sulle razze del volante, comporta gioco-forza anche la mancanza di quello dedicato alla disattivazione degli Adas più invasivi, in un pacchetto comunque apparso efficace e all'avanguardia. 

2Motori e batterie

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Il taglio del pacco batterie Nmc da 69 kWh assicura fino a 446 km di autonomia sulla versione Long Range Rwd da 200 kW/272 Cv, protagonista del nostro primo contatto sulle strade tra Roma e Fiumicino. È la versione baricentro di una gamma composta dalla entry-level Zeekr X Core Rwd, anch’essa da 272 Cv, ma con pacco batterie Lfp da 49 kWh per 330 km di percorrenza massima. Il vertice è occupato dalla Privilege Awd da 315 kW/428 Cv, l’autonomia massima scende a 425 km come il tempo sullo sprint 0-100 km/h, coperto in 3,8 secondi.

3Come va

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Su strada, la Long Range Rwd da 272 Cv si distingue per un’erogazione meno brusca rispetto alla media delle elettriche: i 343 Nm scaricati al retrotreno arrivano con decisione, ma senza strappi, privilegiando la progressività. I 5,6 secondi sullo 0-100 km/h certificano la buona robustezza della spinta, ma è la consistenza della progressione oltre le velocità intermedie a stupire. L’assetto conferma un'impostazione orientata al comfort, con una buona capacità di assorbimento che si accompagna però a una certa morbidezza in appoggio: nelle fasi di carico emergono leggere oscillazioni, soprattutto su avvallamenti e cambi di direzione. Consumi da rivedere in un test più approfondito, anche se in questo primo contatto la soglia dei 400 km reali è apparsa raggiungibile con una gestione molto accorta dell'acceleratore.

4Pregi e Difetti

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Piace:

• Erogazione: regolare in accelerazione.
• Dotazioni ricche.
• Comfort: elevato anche sui dossi.

• Assenza vano portaoggetti anteriore.
• Totale assenza tasti fisici.
• Assetto: morbido per le prestazioni.

5Scheda tecnica

Zeekr X Rwd Long Range