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Il tre ruote di Yamaha cambia aspetto, diventa più tecnologico con un nuovo cruscotto Tft e mette in primo piano la sicurezza per il guidatore con Abs Cornering e airbag
Yamaha rinnova il Tricity 300, il suo scooter a tre ruote. Lo fa portando con sé un aggiornamento non da poco, dal momento che introduce - per la prima volta su un veicolo della casa dei tre diapason - l’airbag per il conducente. È questa l’occasione di approfondire il tema, facendo un focus a 360° sul Tricity 2026, in arrivo nelle concessionarie ufficiali nel mese di giugno 2026 ad un prezzo di 9.499 euro (variante priva della protezione pilota) e di 10.299 euro per il Tricity 300 Airbag. Tre le colorazioni: Milky White (bianco), Zen Green (verde) e Power Grey (grigio).
Innovazione
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Basato sul telaio Leaning Multi Wheel (Lmw) a tre ruote con funzione di Standing Assist (che consente di mantenere lo scooter in posizione verticale con il minimo impegno da parte del pilota), il Tricity 300 è una scelta razionale per scooteristi e automobilisti che vogliono affacciarsi sul mondo dei pendolari per ridurre i tempi di tragitto casa-lavoro e non solo. Sì, anche automobilisti, dal momento che in Italia è possibile guidare tricicli a motore (categoria L5e) a partire dai 21 anni di età. Tricity 300 my 2026 è equipaggiato con un nuovo display Tft da 4,2” a colori sul lato destro e con display Lcd da 2,8” sulla sinistra, con connettività allo smartphone e compatibilità con l’app MyRide. Un'altra caratteristica chiave è l'aggiunta della navigazione Garmin StreetCross. L’impostazione visiva del quadro strumenti vuole essere intuitiva ed è frutto di un’ispirazione automobilistica, così come la presenza della chiave elettronica.
Airbag
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Yamaha Tricity 300 dispone dell’airbag per il conducente nella variante che prevede tale chicca, con il sistema che si attiva in caso di collisione frontale, superati determinati valori rilevati da parte di due sensori posti al centro dello scooter. L’intento è quello di aiutare ad assorbire l’energia cinetica del pilota e ridurre lo sbalzo in avanti. Per tenere informato il pilota sullo stato del sistema, la spia dell'airbag sul cruscotto compare per 6 secondi quando il Tricity 300 è acceso per confermare che il sistema è in funzione. L’airbag può non attivarsi in caso di urto posteriore, impatto laterale o caduta della moto.
Ancora sicurezza
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Yamaha porta sul Tricity 300 un impianto frenante la cui tecnologia elettronica è impiegata anche sui prodotti di punta della gamma Supersport. Il nuovo sistema Abs Cornering contribuisce a prevenire il bloccaggio accidentale della ruota in frenata di emergenza mentre si piega per aumentare la sensazione di confidenza su superfici bagnate o scivolose, potendo altresì contare su tre freni a disco da 267 mm di diametro ciascuno. L'Unified Braking System (Ubs) regola invece la frenata bilanciandola sulle tre ruote quando il conducente aziona il solo freno posteriore o quello anteriore unito a quello posteriore. Non mancano il controllo di trazione, il freno di stazionamento al manubrio e il freno a pedale.
Motore
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La scelta di Yamaha per quanto concerne il propulsore del Tricity 300 ricade sul monocilindrico 4T raffreddato a liquido da 292 cc, capace di 28 Cv di potenza a massimo regime. Omologato Euro 5+, il motore si avvale di una trasmissione automatica Cvt a variazione continua. Per il my 2026 ecco un nuovo silenziatore caratterizzato da un catalizzatore riposizionato per ridurre le emissioni di CO2 e dal peso complessivo di 800 grammi in meno.
design
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Il restyling riflette un look più dinamico e moderno rispetto a quello del passato, con lo scudo frontale più snello. La nuova carena è caratterizzata da linee più strette e affilate che offrono un'immagine più sportiva. La nuova serie di luci di posizione a Led e la nuova luce posteriore anch’essa a Led completano l'aspetto all'avanguardia di questo scooter, in grado di garantire ampia autonomia grazie ai 13 litri di serbatoio. Non manca un sistema di segnalazione di emergenza (in caso di frenata brusca) come le quattro frecce che si inseriscono automaticamente in caso di forte rallentamento. I pannelli laterali ridisegnati conferiscono un aspetto più definito, mentre le nuove grafiche aggiungono freschezza al veicolo. La sella cambia in forma e cuciture, quest’ultime di alta qualità a confermare l’animo premium del veicolo. La combinazione di ergonomia, spazio per le gambe e profilo aerodinamico promette un'esperienza di guida confortevole, al pari dei cerchi da 14” sia all’anteriore che al posteriore. Sono 45 i litri di vano sottosella a disposizione.
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