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Alla vigilia della 24 Ore di Le Mans, Peugeot svela la nuova e-208 Gti, compatta sportiva che sotto un aspetto dai tratti nostalgici, nel segno del mito della 205 Gti, cela un propulsore elettrico ad alte prestazioni
Matteo Corsini
12 giugno - 17:34 - LE MANS (FRANCIA)
La sigla Gti torna ad adornare un modello sportivo di casa Peugeot con la nuova E-208 Gti. Ovvero, un inedito capitolo nella saga delle mitiche compatte sportive del Leone, la cui esponente più celebre resta naturalmente la 205 Gti, sia per i successi nelle competizioni, sia per il suo status di "modello da battere" durante l'epopea delle piccole bombe Anni 80 e 90. E non è quindi un caso che con la nuova E-208 Gti, Peugeot abbia puntato molto sull'effetto nostalgia, adottando una serie di richiami diretti alla mitica antenata. Tra questi, i profili rossi sui parafanghi allargati, che fuoriescono notevolmente dal corpo vettura per accomodare le carreggiate generosamente allargate (56 mm davanti, 25 mm dietro), che vanno a braccetto con un assetto ribassato di ben 25 millimetri. Echi di 205 Gti anche con i cerchi, unità da 18 pollici con generose aperture a semicerchio che lasciano ben in vista l'impianto frenante con dischi anteriori da 355 mm. Di serie, questi sono rivestiti da pneumatici Michelin Pilot Sport 4S, compatibili con un'autonomia massima di 352 chilometri, mentre a richiesta (senza sovrapprezzo) è possibile scegliere una mescola più scorrevole, gli Hankook Ventus S1 Evo3, che portano l'autonomia massima a quota 375 chilometri. Tra le accortezze tecniche messe in campo dagli ingegneri Peugeot, infine, si contano anche una seconda barra antirollio da 36 millimetri sull'asse posteriore e un differenziale autobloccante tra le ruote motrici.
Prestazioni
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A muovere la Peugeot E-208 Gti è un motore elettrico che scarica 281 Cv e 345 Nm di coppia sull'asse anteriore. Numeri sufficienti a spingere la hot hatch francese da 0 a 100 km/h in soli 5,5 secondi, mentre la velocità massima è limitata a 180 km/h. Il propulsore è figlio della joint venture tra Stellantis e Nidec LeroySomer, ed è stato messo a punto dai tecnici di Peugeot Sport anche grazie ai riscontri ottenuti nei campi di gara in cui i vari marchi Stellantis sono impegnati. In primis il Mondiale Endurance, dove l'esperienza della Peugeot 9X8 si è rivelata preziosa soprattutto nella messa a punto delle logiche di gestione e raffreddamento della batteria durante la guida sportiva. E più precisamente, il pacco batterie è un'unità da 54 kWh derivata da quella della normale E-208, ma con un flusso di raffreddamento a liquido appositamente messo a punto per sopportare le maggiori sollecitazioni dovute alla potenza quasi doppia rispetto alla normale E-208, erogando il più a lungo possibile le massime prestazioni.
interni
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L'abitacolo è stato curato con numerose caratterizzazioni in chiave sportiva. Anche qui tra le parole d'ordine c'è nostalgia, e non è difficile intuire il perché: la moquette totalmente rossa è una palese citazione alla 205 Gti. E il letterale "fil rouge" prosegue largamente anche nel resto degli interni, dagli inserti nella plancia ai sedili, dalle cinture di sicurezza allo sfondo della strumentazione. Che nel caso della Gti guadagna una nuova schermata, che riporta le principali informazioni relative alla guida sportiva. Alcune, come la percentuale di potenza erogata, risultano già decisamente familiari, mentre altre sono qualcosa di totalmente nuovo per chi si approccia per la prima volta ad un'elettrica ad alte prestazioni, come la temperatura della batteria. Disponibili anche alcuni settaggi assenti su una normale E-208, come la possibilità di escludere totalmente la frenata rigenerativa per potersi affidare interamente all'azione dei freni a disco, e quindi percepire un feedback più consistente ed "analogico" nella guida sportiva. O anche la modalità Sport, che tranquillizza l'intervento del controllo di stabilità per consentire di scaricare tutti i 281 Cv senza "tagli" di potenza invasivi.
Prezzo e disponibilità
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La Peugeot E-208 Gti è ordinabile dal 12 giugno 2025, ad un prezzo di partenza di 44.900 euro. La vettura sarà prodotta in un numero volutamente limitato di esemplari, configurabili con otto diverse verniciature, tra cui l'Okénite White, ispirato al bianco della 205 Gti, l'Elixir Red per una configurazione totalmente in rosso o il Blu Miramar, verniciatura introdotta proprio con il debutto della E-208 Gti. Per il momento la casa francese non ha comunicato l'intenzione di lanciare altri modelli sportivi a marchio Gti, ma per celebrare i propri 100 anni di partecipazione alla 24 Ore di Le Mans, alla vigilia della partenza dell'edizione 2026 Peugeot ha annunciato l'arrivo di una futura serie speciale estesa a tutte le vetture della gamma del Leone con caratterizzazioni estetiche dedicate alla corsa di durata più celebre al mondo.
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