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Una terza generazione più lunga di 15 cm, dal look slanciato e con tanta qualità costruttiva, ma che rinuncia alle motorizzazioni diesel: debutto a novembre in tre versioni elettriche, nel 2027 arriva il full hybrid a benzina
Gianluigi Giannetti
29 luglio - 20:01 - HELSINKI (FINLANDIA)
L’auto a marchio della Stella più venduta in Italia, ma finora anche terza nella classifica assoluta dei modelli a gasolio. Dal 2013, Mercedes Gla ha raccontato la sua storia in due generazioni che hanno segnato l’arrivo del Suv compatto di lusso e poi il sorpasso sulle più classiche compatte a due volumi premium. Mercedes Gla ha imparato a fare nettamente meglio di Classe A, giusto per non fare nomi, ma ora deve superare anche sé stessa e rinunciare ai motori diesel, puntando su un debutto nel nostro Paese a novembre solo in versione elettrica, con prezzi a partire da 46.972 euro. Ad inizio 2027 sarà disponibile anche full hybrid a benzina, con due varianti di potenza e listino ancora da definire. Guardandola e toccandola da vicino, possiamo certo dire che nuova Gla terza generazione è nettamente più grande e curata nel design della precedente, ha una dotazione tecnologica di livello superiore e soprattutto mette la personalità forte dei modelli Mercedes modelli più recenti. La domanda è se basterà a rivaleggiare con Audi Q3 e Bmw X1, ancora fortissimi a gasolio.
1 Design
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Al centimetro, la distanza è di chilometri. La Gla attuale misura 441 cm di lunghezza, quella nuova sale addirittura a 456 cm, guadagnandosi quei 15 cm supplementari che la proiettano non di poco oltre la concorrenza, a cavallo tra i Suv compatti e quelli medi. Del resto, l’estetica ha proporzioni più slanciate, con l’altezza che diminuisce di 2 cm e la distanza tra le ruote anteriori e posteriori che invece aumenta di 6, fino a quota 279 cm. L’effetto cresce ancor di più considerando la pulizia delle linee, con una carrozzeria che ha il pregio di essere semplice e muscolare. Il cofano ha solo due profili che lo attraversano, ma è alto e orizzontale, con il parabrezza inclinato e i passaruota ospitano cerchi fino a 20’’ e accompagnano con forme avvolgenti le fiancate.
Più che in foto, Mercedes Gla avvicinata dal vero ha perfino alcuni tratti in comune con Alfa Romeo Stelvio, mentre è sicuramente di gusto Mercedes la nuova mascherina, che sulle varianti elettriche ha un pannello con struttura a rete con effetto vetro fumé, ma in opzione si può avere con illuminazione Led tanto per il bordo esterno che per l’intera parte centrale. Nelle versioni ibride la mascherina è ovviamente aperta per esigenze di raffreddamento, ma la stella centrale è illuminata. Per il resto, le due Gla sono identiche, con tanta qualità negli assemblaggi e nella verniciatura anche delle parti plastiche. Il salto di qualità rispetto alla generazione precedente c’è, questo va detto, mentre alla voce bagagliaio i 410 litri di capacità segnano un risultato perfino inferiore rispetto al passato, anche se Gla elettrica può contare su un frunk sotto il cofano anteriore da 107 litri.
2 Interni
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Salendo a bordo, nessuna novità in senso assoluto, quindi un gran passo avanti rispetto a quanto offrivano gli interni ormai datati della attuale Gla. Design, funzionalità ed ergonomia generale coincidono con quanto abbiamo visto su Cla e Glb, che del resto condividono lo stesso progetto. Si comincia dagli sportelli con un raggio di apertura ampio e poi l’occhio va allo spazio per i passeggeri posteriori, onestamente imparagonabile rispetto al passato. Più libertà anche per quelli anteriori, con un tunnel centrale identico a Cla e Glg fin nei minimi dettagli, così come la plancia.
Meno angoli, più contenuti, con il display del quadro strumenti da 10,25", lo schermo centrale da 14" e, in opzione, quello da 14" per il passeggero anteriore. Il sistema operativo MB.OS è integrato con l'intelligenza artificiale Gemini di Google, ma il primo contatto conferma il gran lavoro svolto per dare velocità ai comandi nell’alternarsi delle finestre e dei menù. Della Gla resta la cura generale dei dettagli, come la maniglia di apertura della portiera, i vetri doppi isolanti o ancora la consistenza dei rivestimenti. Il tetto panoramico Sky control, disponibile in opzione, regola la trasparenza del vetro segmento per segmento, in 10-20 millisecondi.
3 Motori
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Si parte a metà. Al debutto sul mercato a novembre saranno disponibili solo tre varianti a motore elettrico. La Gla 200 da 165 kW/224 Cv è dotata di una batteria al Lfp litio-ferro-fosfato con capacità energetica utilizzabile di 58 kWh. La Gla 250+ ha una potenza di 200 kW/272 Cv, mentre la Gla 350 4Matic a trazione integrale da 260 kW/353 Cv è la versione di punta, con una accelerazione da 0 a 100 km/h in 5,4 secondi. Le ultime due sono equipaggiate con una più raffinata batteria Nmc nichel-manganese-cobalto da 85 kWh di capacità, per una autonomia massima dichiarata fino a 657 km. Un ulteriore edizione con batteria Nmc da 71 kWh seguirà all’inizio del 2027. La ricarica rapida in corrente continua DC è possibile presso stazioni a 800 volt, con una potenza fino a 320 kW, mentre in corrente alternata AC si arriva fino a 22 kW.
Mercedes Gla condivide tutta la piattaforma meccanica ed elettronica già utilizzata dai modelli Cla e Glb, dunque sempre per l’inizio del 2027 è previsto l’arrivo della motorizzazione full hybrid con trazione anteriore o integrale 4Matic, inizialmente in due livelli di potenza complessiva non ancora comunicati. Il quattro cilindri 1,5 litri turbo benzina è abbinato al cambio a doppia frizione otto rapporti, al cui interno trova posto anche il motore elettrico da 22 kW, mentre la batteria a 48 volt agli ioni di litio ha una capacità energetica fino a 1,3 kWh. Il sistema può viaggiare in città in modalità ad emissioni zero, muovere l’auto in veleggiamento su strade extraurbane e anche recuperare energia in ogni marcia.
4 Allestimenti e prezzi
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l debutto ufficiale nelle concessionarie è fissato per novembre, ma Mercedes Gla solo nelle sue tre varianti elettriche è ordinabile dal 30 luglio. I prezzi partono da 46.972 euro per la Gla 200 da 165 kW/224 Cv, con il listino che sale a 52.706 euro per la Gla 250+ da 200 kW/272 Cv e arriva a 56.036 euro per Gla 350 con trazione integrale 4Matic e 260 kW/353 Cv di potenza. Quattro i livelli crescenti di equipaggiamento, Style Line, Progressive Line, Amg Line e Ame Line Plus, a cui si aggiunge una Night Edition che include AMG Line e Night Package, con look sportivo e verniciatura integrale in nero.
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