Mercedes Glc EQ Technology, la prova: un salotto elettrico che viaggia lontano

1 Mercedes Glc elettrica: il design

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Il nuovo corso stilistico che Mercedes vuole introdurre sui suoi modelli elettrici futuri è ben evidente su questa Glc: ampia mascherina anteriore a tutta altezza, su cui campeggia al centro la stella a tre punte circondata da tanti quadrati luminosi; fari con firma luminosa che ricalca la stella a tre punte, soprattutto nella versione optional con luce digitale a matrice di Led; fiancate morbide e levigate, molto aerodinamiche e meno muscolose della versione termica; fascia scura posteriore che collega i fanali, di forma circolare e con luci sempre a tre punte. Questa Glc elettrica aumenta notevolmente di dimensioni rispetto alla termica, guadagnando ben 13 cm: è lunga 4.845 mm, larga 1.913 mm, alta 1.644 mm e ha un passo di 2.973 mm. Molto significativo è però anche il peso, che si attesta su 2.535 kg.

2 Mercedes Glc elettrica: la tecnica

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La Glc elettrica con tecnologia EQ debutta in una sola versione, la 400 4Matic: è dotata di due propulsori elettrici sincroni a magneti permanenti, uno posteriore con cambio a due velocità e uno anteriore che può essere disconnesso nell'uso standard per risparmiare energia. La potenza combinata raggiunge i 489 Cv e la coppia è di ben 800 Nm, valori estremamente elevati che permettono di scattare da 0 a 100 km/h in soli 4,3 secondi, un dato degno di una sportiva pura. Il doppio rapporto del motore posteriore consente la massima efficienza a tutte le velocità, riducendo la perdita di potenza tipica di tutti i motori elettrici al di fuori del picco. La batteria Lfp (litio-ferro-fosfato) da 94,5 kWh consente un'autonomia massima fino a 715 km e si ricarica in corrente continua a 330 kW, recuperando 305 km nel giro di 10 minuti. Tra le novità tecnologiche va segnalata la frenata one-box, che migliora le performance della frenata rigenerativa. La dotazione poi si completa con la pompa di calore di serie, ideale per i climi particolarmente freddi, mentre le sospensioni pneumatiche e l'asse posteriore sterzante di 4,5 gradi sono optional. A livello di sicurezza, la Glc elettrica è dotata di accorgimenti specifici per ridurre il rischio in caso di incidente: cellula rinforzata con materiali ultra resistenti, 11 airbag e un sistema che anticipa le conseguenze di un incidente e agisce per minimizzarne l'impatto sui passeggeri.

3 Mercedes Glc elettrica: interni e tecnologia

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L'abitacolo è dove la tecnologia di questa Mercedes Glc diventa più evidente. Già visto sulla nuova Cla elettrica, il gigantesco schermo da 99,3 centimetri di larghezza (39") è presente anche qui di serie e occupa ovviamente l'intera plancia, incastonato tra le bocchette dell'aria condizionata di forma marcatamente aeronautica. Il cruscotto digitale da 10,25" è più piccolo, allo scopo di risultare visibile attraverso il volante, e presenta la grafica tradizionale di Mercedes integrata anche dall'head-up display in realtà aumentata. I due schermi dell'infotainment, da 14" ciascuno, sono contigui e indistinguibili, anche se diversi nella funzionalità: quello del passeggero offre opzioni di controllo più limitate, ma consente di guardare video, film e navigare su siti web anche in movimento. Tra le funzioni più curiose va segnalata una videocamera posta proprio al centro della plancia, che consente di effettuare videoconferenze direttamente dall'auto anche in movimento. Il sistema operativo MB.OS è integrato da due diverse intelligenze artificiali: Gemini di Google per la gestione della navigazione e ChatGpt per la conversazione generale.

4 Mercedes Glc elettrica: come va

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La Mercedes Glc si è sempre distinta come compagna di viaggio ideale con qualsiasi tipo di propulsore. Questa versione 100% elettrica non è da meno: accoglie cinque passeggeri nel lusso e nello spazio di un salotto di alta classe. I materiali pregiati e l'insonorizzazione perfetta rendono i lunghi tragitti piacevoli per tutti gli occupanti, incluso il conducente che si trova tra le mani una vettura morbida, prevedibile e facile da gestire in tutte le condizioni. Il carattere, poi, lo sa tirare fuori premendo sull'acceleratore: lo scatto è bruciante e lo 0-100 viene coperto in 4,3 secondi, un dato da sportiva vera. Certo, il peso superiore alle due tonnellate e mezzo si fa sentire nei percorsi tortuosi, dove i trasferimenti di carico laterali sono più evidenti, ma in generale la Glc è comunque precisa e godibile in ogni situazione di guida. Il suo ambiente naturale è però l'autostrada e ci viene facile immaginare di viaggiare a 210 km/h sulle Autobahn tedesche (dove in molti tratti non viene imposto un limite di velocità). La frenata con sistema one-box è efficiente, considerando la massa con cui deve lavorare, così come la rigenerazione su tre diversi livelli. In modalità D+ l'auto veleggia semplicemente senza recupero, mentre in D abbiamo una rigenerazione leggera perfetta per la guida quotidiana. la D- diventa quasi una one-pedal mode, che porta l'auto a fermarsi completamente rilasciando l'acceleratore ed è indicata soprattutto per la città. Il consumo di energia ci è parso consono a potenza e stazza dell'auto, con un dato misurato su circa 190 km di autostrada, misto suburbano ed extraurbano in salita di 20,9 kWh/100 km, per un'autonomia realistica in condizioni d'uso che oscilla tra 550 e 600 km.

5 Mercedes Glc elettrica: pregi e difetti

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Ecco cosa ci è piaciuto e cosa meno della Mercedes Glc 400 4Matic con tecnologia EQ.

• Comfort: la Glc elettrica è un vero salotto viaggiante, pensato per offrire la massima comodità ai cinque passeggeri grazie anche alla perfetta insonorizzazione;
• Tecnologia: lo schermo a tutta larghezza è rapido nel funzionamento e ricco di funzionalità;
• Autonomia: molto buona anche in autostrada, dove è realistico pensare di avvicinare i 500 km.

• Peso: i 2.535 kg sono davvero tanti e si fanno sentire nella guida più dinamica;
• Schermo del passeggero: non è oscurato per il conducente, potrebbe distrarre dalla guida.

6 Scheda tecnica

Mercedes Glc 400 4Matic EQ - La scheda tecnica