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Jas Motorsport e Pinifarina hanno svelato le immagini degli interni della sportiva attesa al Salone di Parigi per l'anteprima ufficiale
A volte ritornano, come nel caso della Honda Nsx alias Jas Tensei. È la creatura nata dalla collaborazione tra Jas Motorsport e Pininfarina, basata, e visibilmente ispirata, alla prima serie della sportiva giapponese. Quella guidata in punta di mocassini da Ayrton Senna a Suzuka, per intenderci. Le due aziende hanno svelato gli interni della reinterpretazione attuale, in vista del del salone di Parigi dove è prevista l'anteprima ufficiale. La produzione della Jas Tensei sarà limitata a 35 esemplari, proposti al prezzo di 880.000 euro da sommare alla cifra necessaria per la Nsx destinata alla conversione.
caratteristiche
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La prima vettura stradale di Jas Motorsport, scuderia lombarda da anni partner di Honda come Team ufficiale nel Wttc, sfoggia design e soluzioni tradizionali impreziosite dal tocco di Pininfarina, sia fuori sia dentro l'abitacolo. Confermati telaio in alluminio e superficie vetrata anteriore e laterale, la carrozzeria guadagna proporzioni inedite con l'aggiunta di 2 cm in lunghezza (442 cm totali), quasi 20 cm in larghezza (200 cm totali) e 6 cm nel passo. Il frontale si smarca dalla Nsx originale, nei fari a Led che sostituiscono quelli a scomparsa (vietati), come nel cofano anteriore che presenta nervature più pronunciate. Ridisegnati lunotto ed ala posteriore per aggiungere stabilità al retrotreno, con la complicità dei cerchi monodado da 20" (19" sull'anteriore) montati al posto di quelli da 15". Inalterato anche lo stile dell'abitacolo, ritoccato da Pininfarina nei rivestimenti in nero con inserti rossi presenti su sedili, pannelli porte e plancia. Quest'ultima guadagna un quadro strumenti digitale che richiama i quadranti analogici della Nsx classe 1990, oltre ad un sistema d'infotainment compatibile con Apple Car Play e Android Auto. Chiude il cerchio il vano della ricarica wireless per gli smartphone ricavato nel tunnel centrale.
motore, cambio e assetto
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Crescono le dimensioni come la potenza, rispetto ai 280 Cv erogati dal V6 Vtec 3.0 della Nsx R del 1992. La Jas Tensei dichiara infatti ben 425 Cv e 350 Nm di coppia, scaricata sulle ruote posteriori con l'aiuto di un differenziale autobloccante. Valori concessi dall'elaborazione del V6 aspirato da 3.5 litri, abbinato ad un'inedita trasmissione manuale a sei rapporti (contro i cinque dell'originale). L'assetto è stato rivisto con ammortizzatori KW a regolazione elettronica, mentre l'impianto frenante Abs firmato Brembo, composto da pinze a sei pistoncini all'anteriore, quattro pistoncini e 345x28 mm al posteriore, è chiamato a contenere una massa non lontana dai circa 1.230 kg della Nsx-R Na1 del 1992. Come accennato, il primo bagno di folla per l'esemplare numero 001 della Jas Tensei è previsto al Salone di Parigi 2026, in calendario dal 12 al 18 ottobre tra i padiglioni dell'Expo Porte de Versailles. Gli aspiranti proprietari, oltre a fornire una Nsx originale (reperibile anche Jas Motorsport) e sborsare una cifra vicina al milione di euro al netto delle molte opzioni di personalizzazione, dovranno attendere un anno per guidarla.
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