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Stile curato e personalità, abitacolo comodo e spazioso, motore a benzina brillante con cambio manuale, per una guida dell'auto piacevole. Questi sono alcuni dei punti di forza della nuova Fiat Grande Panda Turbo 100. Sulla vettura sarebbe da rivedere però la risposta dello sterzo. Manca il bracciolo centrale
Luca Palladino
1 luglio - 14:27 - MILANO
Nella storia del mercato automobilistico italiano la Panda è una delle vetture più importanti in assoluto. Da essa la Fiat è partita per un'evoluzione che le rende omaggio, sebbene si tratti di una tipologia di auto completamente diversa: la Grande Panda. È partita dalla versione 100% elettrica per poi arrivare alla mild hybrid con cambio automatico. Ma c'è anche un'altra possibilità, senza elettrificazione, ovvero la variante termica a benzina con cambio manuale. Stiamo parlando della nuova Fiat Grande Panda 1.2 Turbo 100, auto che bada al sodo e che rappresenta a tutti gli effetti un'utilitaria del marchio torinese, con 2.000 euro in meno di costo rispetto alla versione ibrida. Di fatto è un crossover, un piccolo Suv di quasi 4 metri di lunghezza, costruito sulla piattaforma Smart Car del gruppo Stellantis, la stessa della Citroën C3. Già sul podio delle vendite in Italia nelle varianti elettrificate, Fiat ritiene che questa versione a benzina diventerà presto la preferita della clientela, anche per il cambio manuale. Tra le varie motorizzazioni possibili lo stile della nuova Grande Panda non cambia più di tanto, sia per il design esterno che per l'abitabilità interna. Ci sono degli elementi davvero moderni, come la fanaleria "pixel" e i loghi tridimensionali o in bassorilievo nella carrozzeria. Dentro la vettura spicca il colore blu, usato per le plastiche dell'abitacolo, oltre a una plancia su più livelli per il quadro strumenti digitale e per lo schermo dell'infotainment. Troviamo poi una grande "tasca" per poggiare le proprie cose e anche un altro "box" portaoggetti, dato l'airbag del passeggero anteriore posizionato in alto. Non manca lo spazio per testa e gambe, sia davanti che dietro, ed è molto capiente pure il baule. Nella sua motorizzazione turbo benzina con cambio manuale, la nuova Fiat Grande Panda 1.2 Turbo 100 è stata così oggetto di una prova della redazione di Gazzetta Motori.
Motore, consumi e dimensioni
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Sotto il cofano della vettura testata c'è dunque un motore endotermico a tre cilindri in linea turbo a benzina con ciclo Miller, da 1.199 cc di cilindrata. Con turbina a geometria variabile e distribuzione a catena, l'unità ha 100 Cv (74 kW) di potenza a 5.500 giri/min e una coppia massima di 205 Nm a 1.750 giri/min. Questa vettura, a trazione anteriore e con cambio manuale a sei marce, con omologazione Euro 6e-bis, può contare su un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 10,6 secondi e riesce a raggiungere una velocità massima di 160 km/h. La nuova Fiat Grande Panda Turbo 100 ha delle emissioni di CO2 Wltp tra 122 e 138 g/km e dei consumi medi di carburante dichiarati, sempre nel ciclo combinato Wltp, tra 5,4 e 5,6 l/100 km. Le percorrenze reali rilevate, nel nostro test piuttosto breve indicano poco più di 20 km/l in extraurbano. Con un po' di impegno possono diventare anche 25 km/l, più alti quelli in autostrada e in città. Per quanto riguarda le dimensioni di questa vettura del marchio torinese, il veicolo è lungo 3.999 mm, largo 1.763 mm e alto 1.630 mm, per un passo di 2.540 mm. Inoltre, la nuova Fiat Grande Panda Turbo 100 ha un peso di 1.225 kg, un serbatoio per il carburante da 44 litri e un bagagliaio dalla capacità di 412 litri, che possono diventare 1.366 litri abbattendo i sedili posteriori. A listino, il modello a benzina con cambio manuale è così disponibile nella versione base Pop da 17.900 euro, poi l'allestimento Icon da 19.400 euro, quello Business da 20.650 euro e quindi La Prima da 22.400 euro. La gamma della nuova Fiat Grande Panda si completa con la mild hybrid da 110 Cv e con l'elettrica da 113 Cv e una batteria da 44 kWh.
Perché sì:
- Motore e cambio: il propulsore tre cilindri da 1.2 litri e 100 Cv è brillante per una vettura bella e morbida da guidare, molto preciso e piacevole il cambio manuale a sei marce.
- Esterni e interni: un'auto piuttosto originale, con stile curato e di personalità, il design particolare richiama al passato senza cadere troppo nella nostalgia.
- Spazio: dentro l'abitacolo è comodo ed ergonomico per i passeggeri anteriori, si sta piuttosto bene anche in tre persone sul divano posteriore.
- Consumi: pur senza un sistema ibrido, la versione turbo benzina con cambio manuale offre comunque dei buoni consumi medi di carburante.
Perché no:
- Sterzo: troppo morbido, la risposta e la reattività al pedale dell'acceleratore sono poco comunicative, l'auto resta più adatta alla guida in città che in extraurbano.
- Bracciolo centrale: la posizione non è scomoda, ma si fa sentire la mancanza della possibilità di poggiare il braccio in mezzo ai due sedili dei passeggeri anteriori.
- Accessibilità: le portiere corte e l'apertura posteriore limitano un po' l'ingresso nel veicolo, dove non ci sono nemmeno le maniglie al soffitto.
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