Audi Q4 Sportback e-tron 2027: l’elettrico con stile

1Design e interni

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Allineare meglio la forma con i contenuti tecnici dei modelli Audi arrivati nel frattempo. Q4 e-tron nasce nel 2021 e oggi si racconta con una estetica più vicina al Suv Q6 e-tron soprattutto nella forma della calandra anteriore single frame, adesso verniciata dello stesso colore della carrozzeria. Le linee ora sono più essenziali, fanno a meno degli inserti neri su paraurti e prese d'aria laterali, ma le dimensioni restano identiche nei 463 cm di lunghezza, tanto per la variante Suv che per quella Sportback con la coda in stile coupé. Tra i dettagli tecnologici di pregio ci sono i proiettori Matrix Led all’anteriore e quelli con tecnologia Oled di seconda generazione al posteriore, in grado di segnalare agli altri automobilisti le condizioni di pericolo rilevate dalla vettura. 

2Powertrain e batterie

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L’idea Audi non era certo quella di stravolgere il modello, ma casomai di bilanciare al meglio il rapporto tra potenza e gestione dell’autonomia. Tanto Audi Q4 e-tron che Q4 Sportback e-tron utilizzano il nuovo motore elettrico posteriore App350 di tipo sincrono a magneti permanenti. La Casa tedesca dichiara una efficienza maggiore del 10%, anche grazie all’inverter al carburo di silicio, con una migliore gestione della temperatura e una dispersione ridotta di energia elettrica nel trasformare la corrente continua in alternata da inviare ai motori. A cambiare c’è anche il software di gestione, e perfino la minore viscosità dell’olio utilizzato per il sistema di trasmissione. Sulla ben nota piattaforma Meb per vetture elettriche del gruppo Volkswagen, con architettura a 400 volt, viene ridefinita la disponibilità di batterie. La versione di ingresso ha accumulatori da 63 kWh, in precedenza erano da 52 kWh, mentre per le varianti performance e performance quattro sono previste batterie da 82 kWh, ovvero 77 kWh di capacità netta.

3La prova

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La domanda non è più se una vettura elettrica riesca a fare meglio di Tesla Model Y, ma casomai se i possessori del modello in commercio dal 2021 abbiano voglia di cambiare, se cioè l'aggiornamento del 2025 sia bastato, oppure lasci spazio ad una alternativa elettrica più europea e dalle ambizioni premium. Audi Q4 e-tron ha lavorato su un restyling cha ha proprio il senso dell’invito. Oltre ai pochi ritocchi all’estetica c’è un affinamento piuttosto puntuale che guarda al comfort e all’efficienza. La piattaforma modulare MEB non ha più segreti, questo è certo, così come il peso della vettura non tra i più contenuti, ma per Q4 Sportback e-tron performance, a sola trazione posteriore e con batterie da 82 kWh, l’autonomia dichiarata corrisponde a 592 km. La media di consumo riscontrata nella nostra prova è di 18 kWh/100 km, dunque con una percorrenza reale che supera i 450 km. Negli anni, proprio questo è il risultato più evidente dello sviluppo della piattaforma Meb, con una ottimizzazione del software di gestione di accumulatori e rigenerazione in frenata che ha trasformato tanto il progetto iniziale, silenziosamente ma progressivamente.

4Allestimenti e prezzi

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Audi Q4 e-tron arriverà nelle concessionarie italiane da luglio 2026 ed è offerta negli allestimenti Business, Business Advanced e S line, a cui si aggiunge quello Custom edition che rappresenta la versione di ingresso solo per Q4 e-tron Suv, con motore da 204 Cv e batteria da 63 kWh, in listino a 43.350 euro. Il prezzo cresce a 56.500 euro per l’edizione performance da 286 Cv con batteria da 82 kWh, oggetto della nostra prova. Audi Q4 e-tron performance quattro da 340 Cv a trazione integrale parte invece da 60.500,00 euro. Il listino Q4 Sportback e-tron si apre a 52.900 euro per la variante da 204 Cv, sale a 58.500 euro per quella Q4 Sportback e-tron performance da 286 Cv oggetto della nostra prova e raggiunge i 62.500 per la Q4 Sportback e-tron performance quattro.

5Scheda tecnica

Audi Q4 Sportback e-tron performance