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Debuttano sul mercato le prime motorizzazioni ibride "full" del gruppo Volkswagen. Disponibili su Golf e T-Roc, hanno una potenza massima di 170 Cv e promettono una riduzione dei consumi pari al 35% in città
Giornalista
21 luglio - 18:44 - MILANO
Volkswagen introduce in gamma un nuovo motore full hybrid, ovvero un gruppo propulsore ibrido che affianca un motore a benzina e uno elettrico, senza bisogno di ricaricare l'auto con un cavo. Ad accoglierlo saranno inizialmente i due modelli più popolari della casa di Wolfsburg, la compatta Golf e il Suv T-Roc. La prima è disponibile anche con motori a benzina e diesel non elettrificati, mild hybrid e ibridi plug-in, mentre la seconda solo con propulsori mild hybrid. Per dare un'idea riguardo il risparmio di carburante garantito dal nuovo full hybrid, Volkswagen dichiara che in condizioni di utilizzo normale il consumo cala del 15% rispetto a una Golf con dotazioni analoghe in versione mild hybrid, mentre in contesto urbano si arriva a risparmiare fino al 35%. Il tutto a fronte di una potenza massima pari a 170 Cv (20 Cv in più del mild hybrid più prestante) e una coppia di 309 Nm, per un'accelerazione da 0 a 100 km/h coperta in 7,5 secondi.
prezzi
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Il listino completo non è ancora stato dichiarato ufficialmente: per entrambi i modelli con motorizzazione full hybrid, Volkswagen ha comunicato il prezzo relativo a un solo allestimento nel mercato tedesco. Nel caso della Golf full hybrid, la versione scelta è la sportiveggiante R-Line, proposta a partire da 41.400 euro. Se il prezzo dovesse rivelarsi analogo a quello per il mercato italiano, a una Golf mild hybrid da 150 Cv in allestimento R-Line, quindi, occorrerebbero 3.050 euro in più, mentre rispetto alla versione più economica della Golf ibrida plug-in si risparmierebbero 1.850 euro. Per la T-Roc full hybrid, invece, Volkswagen per il momento dichiara il solo prezzo dell'allestimento Style, pari a 44.700 euro. In questo caso, quindi, rispetto a una T-Roc mild hybrid da 150 Cv in allestimento analogo occorrerebbero 4.450 euro in più.
tecnica
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Lo schema full hybrid del Gruppo Volkswagen è di tipo serie-parallelo. Ciò significa che sotto i 60 km/h il motore a benzina funge solamente da generatore di elettricità, alimentando il motore elettrico che spinge autonomamente le ruote. Superata la soglia dei 60 km/h, invece, il motore a benzina si collega meccanicamente alle ruote, restando coadiuvato dalla spinta della componente elettrica prevalentemente in fase di accelerazione. Naturalmente trattandosi di un full hybrid vi sono anche occasioni in cui si viaggia con il motore a benzina totalmente spento, ad esempio quando si circola alle basse velocità del traffico cittadino. Contesto prediletto per un propulsore ibrido di questo tipo, dove il risparmio rispetto a una soluzione non elettrificata diventa maggiormente percepibile. Volkswagen ha predisposto tre diverse modalità di guida per il nuovo full hybrid. In Eco la potenza viene limitata al 70% per ottimizzare i consumi, in Comfort il propulsore lavora normalmente e in Sport il motore termico entra in funzione prima per poter sfruttare subito tutte le prestazioni. In futuro arriverà una seconda variante del gruppo propulsore full hybrid di casa Volkswagen, che manterrà lo schema serie-parallelo ma con una potenza maggiore.
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