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È lunga come due campi da calcio,
pesa migliaia di tonnellate ed è progettata per scavare in
diverse situazioni geologiche con coperture fino a 2.000 metri
di roccia. La prima delle due maxi-frese destinate al versante
italiano del tunnel di base del Moncenisio, cuore della futura
linea ferroviaria Torino-Lione, è stata consegnata ufficialmente
oggi nello stabilimento Herrenknecht in Germania, dove è stata
costruita per il raggruppamento di imprese Uxt (Itinera, Ghella
e Spie Batignolles).
La Tbm (Tunnel Boring Machine) è destinata al cantiere di
Chiomonte, in Val di Susa, nel Torinese, dove realizzerà la
seconda discenderia prima di proseguire con lo scavo della
galleria sud del tunnel di base, già iniziato sul lato francese,
avanzando sotto la montagna fino a Susa. A regime nei prossimi
anni, saranno sette le frese che realizzeranno il 75% degli
scavi del tunnel di base in Italia e Francia.
Alla cerimonia di consegna, sancita dalla rotazione della
testa della Tbm, hanno partecipato per Telt il presidente Daniel
Bursaux e il direttore generale Maurizio Bufalini. Oltre ai
rappresentanti della società binazionale italo-francese,
responsabile della realizzazione e della futura gestione della
sezione transfrontaliera della Torino-Lione, c'erano le imprese,
il console italiano a Friburgo Pietro Falcone e la
vicepresidente della Regione Piemonte, Elena Chiorino. Sono
intervenuti da remoto il vicepresidente del Consiglio dei
ministri e ministro dei Trasporti e delle Infrastrutture
italiano Matteo Salvini e il ministro dei Trasporti francese
Philippe Tabarot.
Chiomonte è il principale cantiere italiano della sezione
transfrontaliera: dal 2012 sito di interesse strategico
nazionale, è il punto di accesso ai lavori per il tunnel di base
del Moncenisio in Italia. Sono in corso le attività preparatorie
per la ricezione della Tbm, che sarà ora smontata e in un
secondo momento sarà trasportata verso Chiomonte. Qui la testa
con la parte dei motori sarà riassemblata sul piazzale per poi
iniziare la sua discesa nella montagna nel 2027, dove dovrà
scavare circa 10 chilometri di tunnel per arrivare fino a Susa.
Al picco delle attività, è previsto su questo cantiere l'impiego
di circa 700 persone.
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