Supercar con cambio manuale: le "analogiche" più veloci al mondo

I costruttori di supercar l'hanno capito benissimo: oggi i clienti non cercano più solamente le massime prestazioni, ma è ancor più importante l'esperienza di guida. Oltre a modelli estremamente efficaci in pista ma "freddi e calcolati", quindi, le case hanno bisogno di mettere a punto sportive più emozionali, passionali e inevitabilmente analogiche, magari anche più lente della concorrenza, ma capaci di "connettersi" al conducente in modo sincero. Inevitabile in questo senso considerare l'adozione di un cambio manuale, trasmissione che consente il massimo grado di interazione uomo-macchina. Da vent'anni a questa parte era stato pressoché abbandonato, sacrificato sull'altare della performance sull'onda dell'evoluzione dei cambi automatici, che se nei primi Anni 2000 rappresentavano un compromesso e una grande incognita in termini di manutenzione, già sull'inizio degli anni 2010 sono diventati fulminei e precisissimi. Così l'ultima Ferrari a montare un cambio manuale è stata la California di prima generazione, mentre le ultime Lamborghini a tre pedali furono Gallardo e Murcielago. Oggi, tuttavia, la straordinaria efficacia dei moderni cambi doppia frizione è pressoché data per scontata, al punto che alcuni clienti "puristi" hanno iniziato a chiedere a gran voce il ritorno a trasmissioni manuali. E diverse case costruttrici hanno risposto all'appello: ecco le più recenti novità dal mondo delle supercar che montano un cambio manuale. 

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