Opel Astra 2026 mette una nuova firma (luminosa) nel segmento C

1Motori e versioni

—  

La gamma della nuova Astra copre ogni esigenza: si va dal diesel 1.5 da 130 Cv con consumi tra 4,9 e 5,1 litri per 100 km fino alla versione elettrica pura da 115 kW (156 Cv) con batteria da 58 kWh e autonomia dichiarata fino a 454 chilometri Wltp. Al centro della gamma, e protagoniste della prova, le due varianti elettrificate. La Hybrid monta un 1.2 turbo benzina abbinato a un sistema mild hybrid a 48 volt per una potenza complessiva di 107 kW o 145 Cv: il cambio è automatico a sei rapporti e i consumi dichiarati si attestano tra 4,9 e 5,1 litri per 100 chilometri, con emissioni di 109-114 g/km di CO2. La plug-in hybrid spinge invece su un 1.6 turbo benzina da 4 cilindri abbinato a un motore elettrico da 125 Cv, per una potenza di sistema di 196 Cv e una coppia massima di 360 Nm. La batteria da 17,2 kWh garantisce un'autonomia elettrica combinata tra 82 e 84 chilometri Wltp, con consumi ponderati di 2,2-2,3 litri di benzina e 12,6-13,0 kWh di elettricità per 100 chilometri a batteria carica, che salgono a 5,4-5,6 litri quando la batteria è scarica. L'accelerazione da 0 a 100 km/h avviene in 7,6 secondi per la berlina, 7,7 per la Sports Tourer, con una velocità massima di 225 km/h.

2Tecnologia e gli innovativi fari Led

—  

Il vero salto tecnologico della nuova Astra è davanti. I fari adattativi Intelli-Lux Hd montano oltre 50.000 elementi (circa 25.000 per lato) e gestiscono il fascio luminoso pixel per pixel, eliminando l'abbagliamento senza ridurre la copertura della strada. Il sistema rileva gli utenti in arrivo e i segnali stradali, adattando l'intensità in tempo reale: a 80 km/h permette di rilevare ostacoli con 30-40 metri di anticipo rispetto ai fari tradizionali. La firma luminosa è completata dall'Opel Compass, la bussola a quattro punte illuminata che si estende verticalmente dal paraurti al cofano, con il logo Blitz al centro sempre acceso. Per l'infotainment, la plancia integra un doppio schermo da 10 pollici con aggiornamenti over-the-air e integrazione ChatGpt. Disponibile anche l'head-up display Intelli-Hud e, sulla versione elettrica, il pianificatore di viaggi connesso.

3Design interno ed esterno

—  

Il frontale della nuova Astra è più affilato rispetto alla generazione precedente, con l'Opel Vizor ridisegnato in forme più sottili e precise. Le fiancate mantengono le linee sportive ed eleganti tipiche del modello, mentre i nuovi cerchi in lega da 17 e 18 pollici nelle varianti Kadett, Pentagon e Rekord aggiungono carattere. Disponibili anche due nuove tinte metalliche, Kontur White e Klover Green, abbinabili al tetto nero a contrasto. Le dimensioni sono 4.374 mm di lunghezza per la berlina, 4.642 mm per la Sports Tourer, con una larghezza di 1.859 mm in entrambi i casi. Nell'abitacolo la qualità percepita è tra le più alte del gruppo Stellantis: la plastica rigida è ridotta al minimo, i rivestimenti sono curati e il volante è interamente realizzato in materiale vegano. I sedili Intelli-Seat, di serie su tutta la gamma, presentano una rientranza centrale brevettata che riduce la pressione sul coccige durante i lunghi viaggi.

4Come va

—  

La prova si è svolta tra i tornanti della Dalmazia, nei pressi di Spalato, un percorso tutt'altro che favorevole per valutare i consumi delle versioni elettrificate. La batteria della plug-in si è svuotata rapidamente sul misto impegnato caratterizzato da tornanti stretti in entrambe le direzioni, come prevedibile, ma i consumi complessivi sono rimasti in linea con i valori dichiarati da Opel, un risultato che vale più di qualsiasi test in condizioni ideali. Al volante l'Astra trasmette sicurezza senza mai cercare di emozionare: risponde con precisione e con una buona aderenza nelle curve e non affatica nelle percorrenze lunghe. Il sistema ibrido gestisce la trazione in modo classico, privilegiando il termico e riservando all'elettrico un ruolo di supporto, senza suggerire al guidatore strategie di risparmio energetico. Anche nelle alte velocità risulta silenziosa e confortevole e l'angolo di sterzo è particolarmente comodo per chi potrebbe non essere abituato alla versione più lunga che è la Sports Tourer. Per quanto riguarda la guida notturna, i fari Led da 50 mila pixel soddisfano le aspettative grazie ad una visibilità chiara e nitida e l'assenza di riflessi aumenta ulteriormente la sicurezza alla guida; niente di nuovo sul fronte dell'automatizzazione delle funzioni di anti abbagliamento.

5Allestimenti e prezzi

—  

La nuova Opel Astra è disponibile in tre allestimenti: Edition, GS e Ultimate. La Hybrid 1.2 da 145 Cv parte da 32.450 euro in allestimento Edition, sale a 35.250 euro nella versione GS e raggiunge i 37.400 euro nell'Ultimate. La plug-in hybrid da 196 Cv attacca a 39.250 euro, mentre il diesel 1.5 da 130 Cv parte da 32.950 euro, circa 500 euro in più rispetto alla Hybrid a parità di allestimento. Chi opta per la Sports Tourer deve considerare un sovrapprezzo di 1.200 euro rispetto alla berlina, a parità di configurazione. I fari Intelli-Lux HD sono inclusi di serie nell'allestimento Ultimate e disponibili come optional negli altri. I sedili Intelli-Seat con certificazione Agr sono di serie dalla versione GS in poi.

Per chi è adatta

—  

La nuova Opel Astra è la scelta giusta per chi cerca una compatta con una dotazione tecnologica di alto livello a prezzi contenuti rispetto alla concorrenza diretta. La versione Hybrid è ideale per chi percorre prevalentemente strade extraurbane e non vuole rinunciare all'efficienza senza dover gestire una ricarica quotidiana. La plug-in è invece pensata per chi alterna tragitti urbani e autostradali e può ricaricare regolarmente: in questo caso l'autonomia elettrica fino a 84 chilometri copre agevolmente la media degli spostamenti giornalieri italiani. La Sports Tourer aggiunge fino a 1.634 litri di capacità di carico, rendendola interessante anche per le famiglie. Meno indicata per chi cerca un'auto sportiva o particolarmente coinvolgente alla guida.

Pregi e difetti

—  

Di seguito un riassunto di pregi e difetti di nuova Opel Astra.

• Fari Intelli-Lux HD con 50.000 elementi: i migliori del segmento C;
• Qualità degli interni superiore alla media Stellantis;
• Consumi reali in linea con i valori dichiarati anche su percorsi impegnativi.

• Il sistema ibrido non offre modalità di guida orientate al risparmio energetico;
• Visibilità posteriore limitata dal montante C ingombrante.

6Schede tecniche

—  

Di seguito le caratteristiche tecniche delle versioni Hybrid e plug-in.

Nuova Opel Astra Hybrid berlina

Nuova Opel Astra plug-in Sports Tourer