Piccolo restyling per la prima adventure della casa varesina, sempre dotata del tre cilindri in linea da 931 cc e spinta da 124 Cv
Adriano Bestetti
11 marzo - 18:38 - MILANO
Il segmento delle maxi enduro da turismo è probabilmente il più competitivo e combattuto dell'attuale mercato, con tanti modelli ad alto tasso tecnologico a contendersi i favori di un pubblico numeroso e sempre più esigente. A difendere i colori di MV Agusta in questa particolare categoria è la massiccia Enduro Veloce, tricilindrica da 931 cc e 124 Cv lanciata nel 2024 e appena rinfrescata dalla casa varesina per il 2026 con due nuove colorazioni e un puntuale upgrade dell'equipaggiamento. Non si registrano invece novità in termini di motore e ciclistica rispetto al modello già noto. Il prezzo di listino è fissato a 19.900 euro, importo da rapportare alla ricca dotazione di serie, alla componentistica premium, alle prestazioni convincenti e anche a una garanzia da poco innalzata a cinque anni. Senza naturalmente trascurare quello stile italiano caro a MV che posiziona la Enduro Veloce tra le proposte più originali della sua classe.
Design
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Il design è infatti tra gli elementi più distintivi della Enduro Veloce, con forme scolpite ed eleganti pensate per assecondare il turismo avventuroso e di lungo raggio. La moto è infatti particolarmente curata in termini di aerodinamica, per proteggere il pilota da intemperie e turbolenze contribuendo così a un maggiore comfort. A scanso di equivoci, le linee sono comunque quelle del modello già in gamma, con le due nuove colorazioni 2026 che ne accentuano il carattere sportivo. Si tratta della grintosa "Nero Intenso/Grigio Antracite" e della altezzosa "Bianco Perlato Rc/Blu Nordico", abbinamenti inediti che vanno così ad affiancare l'inconfondibile livrea "Rosso Ago/Argento Ago" reminiscente delle passate glorie sportive.
Motore
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Il model year 2026 della Enduro Veloce non presenta alcuna novità a livello di motore e ciclistica. Il propulsore resta quindi il moderno tre cilindri in linea da 931 cc omologato Euro 5+ e con albero motore controrotante già conosciuto. Per questa unità, che andrà ad equipaggiare anche le nuove Brutale, il costruttore di Schiranna dichiara 124 Cv di potenza a 10.000 giri/min e una coppia massima di 102 Nm a 7.000 giri/min, di cui l’85% disponibile dai 3.500 giri/min. Confermati anche il cambio a sei marce con quick-shifter bidirezionale Eas 4.0.
ciclistica
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Allo stesso modo, la ciclistica mantiene il suo fulcro in un telaio perimetrale a doppia trave in acciaio accoppiato a un forcellone in alluminio. Il comparto sospensioni è firmato Sachs e prevede una forcella rovesciata da 48 mm insieme a un mono con leveraggio progressivo, entrambi regolabili e con escursione di 210 mm. Nell’impianto frenante risaltano invece le pinze monoblocco Brembo Stylema a mordere i dischi anteriori da 320 mm. I cerchi a raggi tubeless sono da 21” davanti e 18” dietro. L'altezza sella varia da 850 a 870 mm e il peso si attesta sui 240 kg con il serbatoio da 20 litri vuoto e senza le borse laterali.
Equipaggiamento
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Mv Agusta intende proporre l'Enduro Veloce già come un pacchetto completo, che non necessita di pacchetti optional. L'elettronica si avvale di una piattaforma inerziale Imu a sei assi e propone quattro modalità di guida (di cui una personalizzabile), un controllo di trazione su otto livelli e disinseribile, cruise control, anti-impennata e diversi altri supporti alla guida. La strumentazione consiste in un display Tft da 7” ad alta connettività in grado di offrire la navigazione turn-by-turn. A completare la dotazione arrivano di serie anche borse laterali in alluminio con telaio di supporto, il cavalletto centrale, le barre paramotore e i fari supplementari, oltre agli aggressivi pneumatici Bridgestone At41.
Scheda Tecnica
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Queste le principali specifiche tecniche della Enduro Veloce in formato 2026 rilascaite da Mv Agusta:
MV Agusta Enduro Veloce 2026
| MOTORE | |
| Tipo | 3 cilindri, 4 tempi, 12 valvole, doppio albero a camme in testa, raffreddamento e liquido e olio con radiatori separati |
| Cilindrata | 931 cc |
| Alesaggio x corsa | 81 mm x 60,2 mm |
| Rapporto di compressione | 13.4:1 |
| Potenza max | 91 kW (124 CV) a 10.000 giri/min |
| Coppia max | 102 Nm (10,4 kgm) a 7.000 giri/min |
| Sistema cambio elettronico | MV Eas 4.0 (Electronically Assisted Shift Up & Down) |
| CICLISTICA | |
| Telaio | A doppia trave, composto da tubi in acciaio alto-resistenziale e componenti forgiati. Doppia culla avvitata in tubi d’acciaio alto-resistenziale. |
| Sospensione ant. | Forcella Sachs oleodinamica a steli rovesciati regolabike da 48 mm |
| Sospensione post. | Link progressivo, monoammortizzatore Sachs, forcellone bi-braccio fuso in conchiglia in lega di alluminio |
| Freno ant. | Pinza freno anteriore Radiale monoblocco Brembo Stylema a 4 pistoncini (Ø 30 mm), doppio disco flottante (Ø 320 mm) |
| Freno post. | A disco in acciaio (Ø 265 mm), pinza freno Brembo a doppio pistoncino Ø 28 mm |
| Ruota ant. | A raggi tubeless con mozzo e canale in lega di alluminio Takasago Excel 2,15” x 21” |
| Ruota post. | A raggi tubeless con mozzo e canale in lega di alluminio Takasago Excel 4” x 18” |
| DIMENSIONI E PESO | |
| Altezza sella | 850/870 mm |
| Interasse | 1.610 mm |
| Peso in o.d.m. | 239,7 kg, carburante e borse laterali esclusi |
| Capacità serbatoio | 2 litri |
| PREZZO | 19.900 euro |









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