Le chiamavano Trinità: le tre hypercar che hanno segnato gli anni 2000

Nel precedente episodio avevamo parlato della Trinità delle hypercar che hanno segnato gli anni 2010. Un terzetto di vetture che puntavano tutte sulla medesima tecnologia, l'ibridizzazione, per compiere un salto quantico dal punto di vista prestazionale. La storia è invece ben diversa quando si tratta delle loro dirette antenate, le più veloci, prestanti e desiderabili hypercar degli anni 2000. Per affermarsi nell'olimpo dell'automobilismo, infatti, in Ferrari, Porsche e Bugatti si è deciso di seguire tre approcci nettamente distinti, che hanno portato alla nascita di un terzetto tanto leggendario quanto eterogeneo. In quel di Maranello si sceglie l'approccio canonico di Ferrari, un concentrato di tecnologia sviluppata usando la Formula 1 come massimo banco di prova, mentre a Stoccarda l'approccio è antitetico, all'insegna della purezza di guida, con V10 aspirato, cambio manuale e niente controllo di stabilità. Nel frattempo da Molsheim, nuova casa di Bugatti dopo la sua resurrezione firmata gruppo Volkswagen, arriva qualcosa di più vicino a un'hyper-GT, che non guarda ai cordoli, ma a lusso sfrenato e usabilità, con un vero e proprio "pallino": sfondare la barriera dei 400 chilometri orari. Certo, queste non sono le uniche hypercar che hanno contribuito a rendere memorabili gli anni 2000. Tra le altre opere estreme che hanno lasciato un'impronta maggiore nell'immaginario collettivo, l'artigianalissima Pagani Zonda, la sofisticata Koenigsegg Ccx, la super-GT Mercedes Slr McLaren e la Lamborghini Reventòn, rarissima hypercar che inaugura la dinastia delle Few-off del Toro. 

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