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Il sistema di guida assistita di livello 2 BlueCruise ora è disponibile anche su Ford Puma, mentre l'elettrica Puma Gen-E guadagna una maggiore autonomia
Giuseppe Croce
12 marzo - 13:29 - MILANO
Due buone notizie per chi è interessato all'acquisto del crossover urbano di segmento B Ford Puma o della sua versione elettrica Puma Gen-E. La casa di Dearborn, infatti, ha annunciato l'arrivo della BlueCruise Edition anche per la Puma, sia termica che a batteria. Inoltre, la versione elettrica è ora dotata di un nuovo accumulatore e di alcune ottimizzazioni, che le fanno guadagnare 41 chilometri nel ciclo Wltp.
BLUECRUISE PER TUTTI
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Il sistema BlueCruise rappresenta l'approccio di Ford alla guida autonoma di livello 2. Un approccio abbastanza prudente, fedele al motto "mani libere, occhi puntati sulla strada". Il BlueCruise è utilizzabile solo nelle "Blue Zones", che altro non sono se non 135 mila chilometri di autostrade europee, in 16 Paesi, che Ford ha precedentemente mappato. In queste strade le auto Ford dotate di BlueCruise possono viaggiare in semiautonomia: il guidatore lascia il volante e i pedali, ma non gli è concesso distrarsi. Vari radar posizionati tutti intorno alla vettura si occupano della gestione del cruise control adattivo, coadiuvati dalla telecamera integrata nel parabrezza che legge la segnaletica verticale ed orizzontale. Il risultato è che l'auto Ford dotata di BlueCruise riesce a mantenere la corsia, a rallentare e a frenare del tutto quando necessario adattandosi, nel frattempo, ad eventuali cambiamenti del limite di velocità. BlueCruise è disponibile su tutte le autostrade italiane, a patto che l'auto sia una BlueCruise Edition o, in alternativa, sia dotata del pacchetto BlueCruise. Con un grosso limite, però: se questa tecnologia viene aggiunta ad una versione di Puma che non è la BlueCruise Edition, essa è in abbonamento mensile, o annuale.
NUOVA BATTERIA GEN-E
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La seconda novità sulla gamma Puma è l'aggiornamento della batteria della Puma Gen-E, che passa dai precedenti 43 kWh di capacità agli attuali 46 kWh. Si tratta di un aumento di capacità di meno del 10%, che porta ad un aumento dichiarato dell'autonomia di poco più del 10%: da 376 a 417 chilometri. La potenza di ricarica in AC resta di 11 kW, mentre quella in CC resta di 100 kW.
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