Elettriche, autonomia e consumi reali: da Grande Panda a Jeep Avenger

Qual è il vero consumo di energia di una auto elettrica nelle diverse condizioni di guida? Qual è la sua reale autonomia? A fornire queste risposte pensa Green Ncap, un programma europeo indipendente che si occupa della valutazione dei veicoli. Tra i suoi risultati spiccano quelli legati ai test al banco rulli su vetture a batteria, con un grado di dettaglio maggiore rispetto a quelli svolti secondo il protocollo di omologazione Wltp. Green Ncpa va oltre l’autonomia media dichiarata e ricostruisce un quadro generale di consumo di energia in relazione alle condizioni climatiche e alla tipologia di percorso affrontato. Non è infatti una novità la sensibilità in termini di erogazione di energia dalle batterie a temperature marcatamente basse o alte, così come non lo è la condizione di marcia a velocità costante che annulla l’effetto di rigenerazione in frenata. Dunque possiamo ricavare dai dati Green Ncap i consumi e l’autonomia di una vettura a zero emissioni nella guida urbana, extraurbana e in autostrada, ricorrendo in questo caso alla misurazione secondo il ciclo tedesco Adac ad una velocità massima di 130 km/h. Quanto alla temperatura di esercizio, il test a freddo e a caldo si effettuano rispettivamente a -7 e +23 gradi centigradi. Tra le auto testate abbiamo selezionato alcuni modelli testati più di recente con un punteggio medio superiore al 90%, a cui contribuisce anche l’indicazione in termini generali di efficienza. Come visibile dalle tabelle dei singoli modelli consumi e autonomia, come detto in precedenza, variano anche di molto a seconda del tipo di percorso e della temperatura.

Continua