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Bisogna semplificare le regole per
l'accesso all'Ecobonus e rafforzare il monitoraggio sul
versante dell'efficacia ambientale sulle agevolazioni previste
dalla legge di bilancio 2019 per l'acquisto di veicoli a due o
quattro ruote a ridotte emissioni di CO₂. Lo sottolinea la Corte
dei conti nella relazione, approvata con Delibera n. 51/2026/G
in cui la magistratura contabile ha esaminato gli esiti
gestionali e l'evoluzione degli incentivi alla mobilità
sostenibile, cioè gli sconti applicati sul prezzo di acquisto di
veicoli elettrici o ibridi (eventualmente accompagnati dalla
rottamazione del veicolo usato) che sono praticati dai
concessionari accreditati su apposita piattaforma, i quali
vengono poi rimborsati dalle imprese produttrici attraverso il
meccanismo della compensazione dei crediti d'imposta.
L'istruttoria ha interessato il Ministero delle imprese
e del made in Italy, l'Agenzia delle entrate e il Ministero
delle infrastrutture e trasporti. E' stato esaminato anche
l'incentivo destinato ai sistemi di riqualificazione elettrica
(retrofit) dei veicoli con motore termico, misura che - rileva
la Corte - non ha trovato concreta applicazione a causa di
difficoltà tecniche e della mancata presentazione di richieste
di incentivo. Su un altro versante, lo specifico approfondimento
condotto sulla cosiddetta Ecotassa, sempre introdotta dalla
legge di bilancio 2019 e applicata dal 1° marzo dello stesso
anno a tutto il 2021 ai veicoli nuovi di categoria M1, con
emissioni superiori a 160 g/km di CO₂, ha consentito di
accertare entrate pari a 132 milioni di euro.
L'esame sul sistema di gestione e monitoraggio affidato a
Invitalia - che ha curato, per conto del Mimit, l'istruttoria
delle domande, la gestione delle prenotazioni e delle erogazioni
e il monitoraggio dell'andamento della misura - ha evidenziato
inoltre che, a fronte di 4.830 concessionari accreditati e di
1.359.380 prenotazioni completate, sono stati prenotati, nel
periodo analizzato, incentivi per un importo complessivo di 3
miliardi di euro.
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