Bmw i4 M50, l'elettrica da 544 Cv con prestazioni da "M" vera: prova e prezzi

1Come è fatta

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La versione elettrica della Serie 4 di Bmw si basa sulla carrozzeria della Gran Coupé, da cui si differenzia per alcuni dettagli dedicati e per una connotazione sportiva, come le grandi prese d’aria sul paraurti anteriore o il colore Frozen Portimao Blu della carrozzeria esclusiva della i4 M50. Anche all’interno si respira aria di "M", con sedili che integrano poggiatesta e diffusori, come per M3 ed M4, mentre il sistema di strumentazione digitale e infotainment è mutuato dalle sorelle con motore a endotermico. I grossi schermi (12,3" e 14,9") formano un coreografico elemento unico curvo, su cui visualizzare tutte le informazioni e configurare le varie funzionalità.

2Come va

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Prima di parlare di prestazioni e guida, la i4 M50 è sicuramente promossa fin dal primo approccio salendo a bordo. Si fa infatti apprezzare per la qualità delle finiture e per la dotazione, anche se scorrendo la lista degli optional molto di ciò che oggi è indispensabile si fa pagare a parte (ad esempio la ricarica wireless per il cellulare). L’abitacolo "coccola" chi è a bordo, con un mix di tecnologia e comfort, che si giova ovviamente della silenziosità della propulsione elettrica. Buona l’abitabilità interna, anche per chi siede dietro, malgrado il tetto spiovente della carrozzeria della i4. Il bagagliaio ha una capacità di base di 470 litri, che salgono a schienale del divano posteriore abbattuto a ben 1.290.

3Autonomia e performance

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Alla guida l’esperienza è un mix tra le due anime, con la "tranquillità" e la silenziosità della parte "i", che gioco forza quando si devono percorrere lunghe tratte obbliga a giocare tra autonomia e possibilità di ricaricare prima, durante il tragitto ed arrivati a destinazione, ma dall’altra troviamo le prestazioni esagerate di una vettura con il logo Bmw Motorsport. Non ci riferiamo solo alle accelerazioni che incollano agli schienali, con una risposta all’acceleratore che consente di impressionare chiunque salga a bordo con voi, ma anche ad una taratura delle sospensioni e ad un impianto frenante che sono all’altezza di una berlina iper-sportiva. La frenata è quasi impressionante per potenza e modulabilità, ma se ci si distrae e si prende troppo il gusto di sfruttare tutta la coppia dei due motori elettrici, le velocità che si toccano sono tali che anche un impianto da lode fatica ad arrestare i circa 23 quintali della i4 M50. Tra le curve si muove egregiamente ed in modalità Sport l’esperienza diventa più coinvolgente grazie ai suoni digitali dell’Iconic Sounds Electric. Sia in città che nel traffico si può poi godere del vantaggio della frenata rigenerativa, che consente di guidare "one-pedal", con il pedale dell’acceleratore che nella parte finale della sua escursione gestisce la frenata dell’auto, limitando di molto la necessità dell’uso del freno.

4Conclusioni e prezzi

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La Bmw i4 M50 conferma da un lato quanto già traspare dalla lettura dei dati sulle prestazioni, che sono sicuramente da vettura che sfoggia la mitica lettera M della casa dell’elica. Dall’altro troviamo un comfort e delle finiture di livello e un piacere di guida sia nel caso che si sfruttino le sue enormi potenzialità, ma anche quando si viaggia rilassati. Quanto ad autonomia e tempi di ricarica, la i4 M50 è in grado di percorre anche lunghe tratte, a patto di pianificare le ricariche sfruttando le ormai diffuse colonnine ultrarapide a corrente continua. Sale il costo al kW/h, ma si riducono i tempi, dato che in poco più di mezz’ora si possono guadagnare quasi 300 km di autonomia. Il prezzo di listino parte da 79.500 euro, a cui vanno aggiunti gli eventuali optional.

5Pregi e difetti

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Di seguito, i pregi e i difetti riscontrati al volante della BMW i4 M50

• Prestazioni da sportiva;
• Comfort;
• Piacere di guida.

• Autonomia in autostrada;
• Peso elevato.

6La scheda tecnica

BMW i4 M50