Aprilia SR GT 400: la prova dello scooter crossover sportivo

1 Posizionamento e design

—  

L’Aprilia SR GT 400 segna l'ingresso del marchio di Noale nel segmento dei GT medi, presentandosi come uno scooter crossover che rompe le regole tradizionali dei commuter. Progettato per affrontare tanto il traffico cittadino che i viaggi e dell'off-road leggero, l’SR GT 400 punta su emozioni e divertimento alla guida con un valido rapporto peso/potenza, fermando l’ago della bilancia a 186 kg in ordine di marcia. Il look è ispirato alle moto sportive e da enduro di Aprilia, con sovrastrutture snelle e linee tese. Il frontale è caratterizzato dal gruppo ottico full Led a tre elementi e da un parabrezza regolabile su 5 posizioni. Il design posteriore è pulito, con il faro integrato nel portatarga. Sul fronte tecnologico spicca la strumentazione Tft a colori da 5" con interfaccia diurna/notturna automatica e la piattaforma Aprilia Mia (l’unico optional montato sull'esemplare in prova), che permette di connettere lo smartphone per gestire musica, chiamate e navigazione. Di serie il sistema keyless e una presa Usb-C nel vano portaoggetti.

2 Ergonomia in sella

—  

L'ergonomia è di chiara derivazione adventure: la posizione di guida è tutt’altro che passiva. È anzi quasi ruotata e inclinata in avanti appunto per un maggior coinvolgimento da parte del conducente, supportata da una sella - posta a 82 cm da terra - ben sostenuta e anche un filo troppo rigida per i compiti standard di uno scooter. L’ampio manubrio a doppia sezione dotato di paramani permette di adottare una guida a gomiti piuttosto larghi. Notevole la luce a terra (190 mm), un dato confortante qualora si dovesse percorre l’ultimo miglio verso la spiaggia direttamente con lo scooter o affrontare dossi, buche e pavé dei centri città. Il comfort è accentuato non solo dal parabrezza rapidamente regolabile, ma anche da un accurato studio aerodinamico del frontale e dalle pedane, con quest’ultime che ricordano le piastre protettive delle moto da fuoristrada. Per il carico, il vano sottosella può ospitare un casco integrale, espandibile tramite un bauletto quadrato opzionale.

3 tecnica

—  

Il cuore dell’Aprilia SR GT 400 è il nuovo motore 400 hpe Euro 5+, un monocilindrico da 36 Cv di potenza massima e 37,7 Nm di coppia, dotato di frizione a bagno d'olio e sistema twin spark. Nessuna mappa motore presente, ma è possibile gestire a proprio piacimento l’intervento sia del controllo della trazione che dell’Abs, disattivatile al posteriore per quando si affrontano fondi sterrati. La ciclistica prevede un telaio a doppia culla in acciaio ad alta resistenza, progettato per la massima rigidezza e con ben pochi punti in comune con quello del cugino Piaggio Beverly, tant’è che Aprilia è partita da un foglio bianco in fase di progettazione del veicolo. Le sospensioni vantano una forcella a doppia piastra da 41 mm di diametro e corsa da 120 mm, nonché un doppio ammortizzatore a gas con serbatoio separato. L'impianto frenante conta su un disco anteriore flottante da 300 mm (lo stesso montato sulla Tuareg) con pinza radiale e un disco posteriore da 240 mm, gestiti da un Abs Bosch a due canali. I cerchi da 16" e 14" montano pneumatici Mitas Enduro Trail-Adv 2.

4 Come va

—  

Primo contatto bagnato con l’Aprilia SR GT 400: nonostante ciò, nell’arco di un’intera giornata in sella, lo scooter di Noale ha fatto intravedere l’alto potenziale in termini di dinamica di guida. Preciso, stabile, sicuro, con un’impostazione di guida attiva e a metà strada tra moto e scooter, non c’è dubbio che sia uno degli scooter più piacevoli da guidare all’interno della sua categoria. Si sente e si percepisce il telaio rigido, il lavoro delle sospensioni che contribuiscono a trasmettere fiducia senza rendere il feedback sulle buche secco e un’agilità di tutto rispetto. Il motore brillante e dall’erogazione piena allunga con una buona convinzione, ma visto lo scenario del test il quadretto nella testa è rimasto quello di una bella strada con ampi curvoni da affrontare a gas aperto. In quel contesto, per quanto di buono fatto intravedere durante il test, lo scooter eccelle sicuramente per piacere di guida, rinunciando qualcosina in termini di comfort.

5 Aprilia SR GT 400: pregi e difetti

—  

Di seguito i pregi ed i difetti riscontrati sull’Aprilia SR GT 400 in occasione della prima presa di contatto, nei pressi di Santa Margherita Ligure.

• Guida: convince per dinamismo, con un’impostazione di guida che invoglia ad allungare il tragitto per fare due curve in più 
• Design: specie in colorazione Rally Replica, spicca per look e fascino per l’avventura 
• Posizionamento: è probabilmente l’apice della sportività tra gli scooter crossover

• Gioco manopola acceleratore: percepibile e un po' fastidioso 
• Comfort: non eccelle in questo campo per via di un assetto ben sostenuto e coadiuvato da una sella piuttosto dura e protesa in avanti per una posizione di guida all’attacco.

6 Scheda tecnica

Aprilia SR GT 400

Aprilia SR GT 400: l'abbigliamento utilizzato